Паливний ринок України: ключові події серпня та першої половини вересня 2026 року

Український ринок нафтопродуктів продовжує адаптуватися до воєнних ризиків, змін у логістиці та нових вимог до енергетичної безпеки. У серпні та першій половині вересня серед головних тем галузі були зростання кількості імпортерів дизельного пального, розвиток системи стратегічних запасів, страхування перевезень і посилення європейської паливної інфраструктури.

Імпорт дизельного пального: більше учасників і диверсифікована логістика

У серпні 2026 року дизельне пальне в Україну імпортували 164 компанії — це найбільша кількість учасників ринку майже за два роки. Порівняно з липнем кількість імпортерів збільшилася на 30, а порівняно із серпнем 2025 року — на 20.

Загальний обсяг імпорту дизпального у серпні становив близько 588 тис. тонн, що на 10% менше, ніж за аналогічний період минулого року. Через підвищені ризики на південному напрямку ринок активніше використовував західний кордон. Водночас найбільші імпортери продовжили застосовувати диверсифіковану логістику: залізничний, автомобільний, морський і трубопровідний транспорт.

За даними галузевої аналітики, АТ Енерго Трейд у серпні імпортувала 55,6 тис. тонн дизельного пального та увійшла до числа найбільших постачальників ДП в Україні. Компанія вдвічі збільшила обсяги залізничних поставок і продовжила використовувати декілька логістичних напрямків. Такий підхід допомагає підтримувати стабільність постачання нафтопродуктів для промисловості, агросектору, інфраструктури та публічного сектору. Джерело: Enkorr/Delo.ua

АТ Енерго Трейд забезпечуватиме пальним стратегічно важливі підприємства

У серпні АТ Енерго Трейд отримала два великі контракти на постачання дизельного пального.

Компанія поставить АТ «Укргазвидобування» 2,46 тис. тонн дизпального. Поставки мають бути виконані до 30 листопада 2026 року. Джерело: НафтоРинок

Також АТ Енерго Трейд забезпечить КП «Київпастранс» 2 млн літрів дизельного пального. Джерело: НафтоРинок

Результати цих закупівель підтверджують спроможність АТ Енерго Трейд виконувати масштабні контракти та забезпечувати безперебійні оптові поставки нафтопродуктів для підприємств критичної інфраструктури.

Підземне зберігання пального та мінімальні запаси нафтопродуктів

Кабінет Міністрів України розпочав експериментальний проєкт підземного зберігання нафтопродуктів зі складу мінімальних запасів нафти та нафтопродуктів — МЗНН. Проєкт діятиме протягом воєнного стану, але не довше двох років із моменту набрання чинності відповідною постановою. Передбачається, що з 2027 року учасники ринку повинні будуть зберігати у підземних сховищах не менше 20% загального обсягу дизельного пального, сформованого в межах системи МЗНН.

Водночас повноцінне впровадження системи мінімальних запасів відкладено щонайменше до 1 січня 2027 року. До цього часу мають бути врегульовані питання фінансування, відповідальності учасників, страхування та доступу до інфраструктури зберігання. Джерело: НафтоРинок Створення стратегічних запасів має підвищити стійкість паливного ринку та забезпечити доступність бензину, дизпального й інших нафтопродуктів у разі кризового скорочення постачання.

Воєнні ризики та безпека паливної логістики

Логістика нафтопродуктів залишається одним із найскладніших напрямків в умовах повномасштабної війни. Галузеві приклади свідчать, що великі спеціалізовані перевізники можуть щодня транспортувати до 6 тис. тонн пального, забезпечуючи роботу АЗС, промислових підприємств, аграрного сектору та критичної інфраструктури.

Додатковим кроком для підтримки логістики стало розширення механізму страхування воєнних ризиків на пальне та бензовози. Це важливе рішення для ринку, оскільки страхове покриття може допомогти зменшити фінансові ризики під час перевезення нафтопродуктів територією України. Джерело: НафтоРинок

Надійність постачання сьогодні залежить не лише від наявності необхідного ресурсу, а й від можливості швидко змінювати маршрути, комбінувати різні види транспорту та забезпечувати безпечне зберігання продукції.

Європа розвиває портову паливну інфраструктуру

У польському Ґданську почав роботу новий морський перевантажувальний термінал для нафтопродуктів і компонентів біопалива. У перший рік він має прийняти близько 100 суден і перевалити приблизно 500 тис. тонн вантажів. Надалі потужність об’єкта може зрости до 1,8–2 млн тонн на рік.

Розвиток європейської портової інфраструктури сприяє скороченню логістичних ланцюгів, підвищенню гнучкості морських поставок і формуванню додаткових маршрутів для міжнародної торгівлі нафтопродуктами. Джерело: НафтоРинок

Для українського ринку наявність потужної інфраструктури у країнах Європи має особливе значення, адже вона розширює можливості постачання дизельного пального, бензину, LPG, бітуму та інших нафтопродуктів.

Глобальні ризики для ринку пального

Напруженість на Близькому Сході створює додаткові ризики для світового ринку нафти та нафтопродуктів. Серед потенційних наслідків — ускладнення морської логістики, зростання вартості фрахту й страхування суден, а також можливий дефіцит суднового пального.

Такі фактори можуть впливати не лише на морські перевезення, а й на ціни та строки постачання дизпального, бензину, скрапленого газу, бітуму й інших видів нафтопродуктів. Тому диверсифікація маршрутів і робота з декількома видами транспорту залишаються важливими умовами стабільної оптової торгівлі нафтопродуктами. Джерело: НафтоРинок

Зустрінемося на PROкачай АЗС 2026

22–23 вересня відбудеться галузева подія PROкачай АЗС 2026, яка проходитиме за підтримки АТ Енерго Трейд.

Запрошуємо наших партнерів і контрагентів відвідати захід та особисто поспілкуватися з менеджерами АТ Енерго Трейд. Команда компанії буде готова обговорити співпрацю, актуальні потреби бізнесу та можливості велико- і дрібногуртового постачання дизельного пального, бензину стандарту Євро-5, LPG, бітуму та інших нафтопродуктів із Європи. До зустрічі на PROкачай АЗС 2026!