В канун зимних праздников люди чаще думают о чудесах, больше мечтают и загадывают желания, готовят друг другу подарки! Наша компания «Альянс Энерго Трейд» также приобщилась к приготовлению новогодних подарков уже знакомым деткам, воспитанникам детского дома для детей-сирот и детей, лишенных родительской заботы «Чебурашка» Рокитнянского совета. Мы посетили их на зимние праздники — встреча была очень теплая и гостеприимная, дети рассказывали стихи и делились школьными успехами и успехами в садике.
Баланс украинского рынка битумов в августе 2021 г. составил 190 тыс. т. Это на 24% больше, чем за аналогичный период предыдущего года (153,4 тыс. т). Об этом enkorr сообщили в Консалтинговой группе «А-95» со ссылкой на данные собственного исследования.
Росту рынка в первую очередь поспособствовало увеличение импортных поставок, объем которых составил 149,1 тыс. т дорожного битума, что почти в полтора раза больше показателя августа прошлого года (109,3 тыс. т).
Наибольший объем ресурса был получен из Беларуси — более 50% в общей структуре, что составляет 75,7 тыс. т. Из этого объема 61,9 тыс. т было поставлено автотранспортом, остальные 13,8 тыс. т — железнодорожным сообщением.
Из Польши было получено 18,4 тыс. т дорожных битумов, что на 17% больше показателя августа-2020. На Литву по итогу месяца пришлось 5,8 тыс. т ресурса.
В «А-95» отметили, что компания «Альянс Энерго Трейд» продолжила наращивать морские поставки. В частности, 10,7 тыс. т битума было импортировано из Греции и 6,6 тыс. т — из Италии. Высокий темп также держит «Кантарелл Украина», поставившая танкерами 12,4 тыс. т итальянского продукта, 11,9 тыс. т — греческого и 1,4 тыс. т туркменского битума.
Кроме того, компания «Кантарелл Украина» в прошлом месяце осуществила поставки первых партий битума производства Рязанского завода битумных материалов («Газпром-Нефть»). По итогу месяца она импортировала из этого направления 3 тыс. т.
Внутреннее производство битумов в августе сократилось на 6,6%, до 41,3 тыс. т. Так, завод «Укртатнафты» произвел 41 тыс. т, что на 4,7% меньше августа прошлого года. «Укргаздобыча» произвела 300 т продукта, что соответствует показателю прошлогоднего августа.
В «А-95» отметили, что за восемь месяцев 2021 г. украинский рынок битумов составил 850 тыс. т, что на 39% больше, чем в январе-августе прошлого года (610,4 тыс. т).
Напомним, объем поставок битума на украинский рынок в 2020 году составил рекордные 1 188,4 тыс. т, увеличившись за год на 84,6%. Производство на украинских НПЗ выросло на 50,3% – до 329,7 тыс. т. Импорт составил 860,2 тыс. т битума, увеличившись за год вдвое – на 427,8 тыс. т.
По прогнозам экспертов «А-95», с учетом оглашенных параметров финансирования строительства 4,5 тыс. км дорог объемом 98 млрд грн потребление битумов в 2021 году может вырасти до 1,5 млн т.
15 июня 2021 г. состоялся аукцион по отбору поставщика на 10 тыс. т дизтоплива согласно объявления филиала «Центр обеспечения производства АО «Укрзализныця». Победителем было определено ООО «Альянс Энерго Трейд».
Согласно действующему законодательству и сложившейся практики, подписание договора происходит на 20 день после обнародования намерения о заключении договора с победителем аукциона, таким образом компания победитель имела возможность подписать договор 5 июля 2021.
Однако учитывая дефицит дизельного топлива на предприятиях АО «Укрзализныця» поставщик «Альянс Энерго Трейд» подписал договор поставки на третий возможный день, а также сразу начали отгрузки дизельного топлива получив разнарядки на отгрузку, минимизировав риски предприятий «Укрзализныци».
30 мая, в день празднования Дня Киева, состоялся 28-й «Пробег под каштанами» — самый массовый благотворительно-спортивное мероприятие страны. По предварительным данным, на старт вышли более 10 000 благотворителей, среди которых команда «Альянс Энерго Трейд».
По многолетней традиции, все собранные в рамках пробега средства будут направлены для спасения маленьких пациентов Центра детской кардиологии и кардиохирургии МОЗ Украины. Благодаря участникам «Пробега под каштанами» с 2002 года для Кардиоцентра было закуплено важное и дорогостоящее оборудование и расходные материалы на общую сумму более 640 000 долларов. За это время в Кардиоцентре спасли более 20 000 детей.
Для нас это прекрасная возможность не только проявить сплоченность и стремление к общей цели, но и помочь детям, которые в этом нуждаются. В Альянс Энерго Трейд уверены, что каждый из нас может изменять себя и нашу страну к лучшему. Благотворительный марафон — это отличный способ сплотить коллектив и внести свой посильный вклад в здоровье нации.
Борьба с Covid-19 в Украине продолжается и чуть отпускает из своего плена весь мир. Третья волна не дала шанса перевести дух врачам, самоотверженно работают и спасают жизни людей от коронавирусной болезни, это обусловлено появлением нового штамма заболевания.
Вместе с благотворительный фондом «Твоя опора», мы смогли закупить для КНП «Киевского городского роддома №3» и КНС «Киевской городской больницы №17» 5 кислородных концентраторов и 1820 изделий медицинского назначения, в частности, это маски кислородные, дыхательные контуры для аппаратов ИВЛ, эндотрахиальной трубки и многое другое. Все это поддерживает и спасает больных пациентов с Covid-19, которые находятся в больницах. Сейчас ситуация сложная и поэтому каждый медицинский прибор или материал, крайне важен и ценен.
Правительство Украины одобрило проект Меморандума о намерениях по созданию благоприятной среды, развитию добросовестной конкуренции на рынке нефтепродуктов Украины и удовлетворению потребностей потребителей на период карантина и введение ограничений из-за COVID-19.
Соответствующее распоряжение Кабинета министров №270 от 2 апреля обнародовано на сайте правительства.
Меморандум поручено подписать министру экономики Игорю Петрашко.
Текст документа в распоряжении отсутствует.
Согласно данным агентства «Интерфакс-Украина», представители власти последние несколько недель проводят активные переговоры с крупными сетями АЗС, настойчиво предлагая им понизить выросшие в последние месяцы цены на нефтепродукты. В частности, по бензину А-95 им рекомендуют установить цену до 30 грн за литр.
В свою очередь крупные сети в очередной раз требуют усилить борьбу с «чёрным» и «серым» рынком и обеспечить равные условия конкуренции.
Ранее сообщалось, что в Украине наблюдается стремительное расширение теневого рынка нефтепродуктов, что проявляется как в растущих объемах производства на мини-НПЗ, так и в возобновлении деятельности нелегальных заправочных станций.
Цены на нефть снизились более чем на 1%, усилив падение, начавшиеся на прошлой неделе. Давление на рынок оказали ожидания увеличения поставок сырья группой ОПЕК+. При этом замедление спроса в Китае ухудшило настроение инвесторов.
Стоимость барреля майской нефти Brent 2 марта к 8:55 по Киеву составила $62,90(-1,24%). Баррель апрельской нефти WTI торговался по $59,94 (-1,15%). Предыдущие торги по эталонам завершились на уровне $63,69 и $60,64 соответственно.
Ожидания того, что Организация стран-экспортеров нефти и ее союзники, группа, известная как ОПЕК+, увеличат добычу нефти с апреля, толкают цены вниз, сказал Сатору Йошида, аналитик Rakuten Securities.
«Опасения по поводу увеличения поставок ОПЕК+ и прекращения добровольного сокращения добычи Саудовской Аравией на 1 млн барр./сут. (б/с) в этом месяце оказали давление на цены на нефтяные котировки», — сказал он.
Министерский саммит группы должен состояться в этот четверг. В повестке дня переговоров может оказаться вопрос об увеличении поставок на 1,5 млн б/с.
Добыча нефти ОПЕК снизилась в феврале благодаря добровольному сокращению добычи Саудовской Аравией.
ОПЕК+ внимательно отслеживает глобальные запасы сырья, и скорость их просадки будет одним из факторов, которые могут повлиять на решение группы.
«Цены на нефть могут оставаться под давлением, поскольку инвесторы корректируют позиции в преддверии заседания ОПЕК», — сказал Хироюки Кикукава, генеральный менеджер по исследованиям Nissan Securities.
Настроения участников рынка также ухудшились из-за слабых данных по производственному сектору Китая, добавил Кикукава. Рост производственной активности в Китае в феврале упал до 9-месячного минимума, что может снизить спрос на нефть в Китае и оказать давление на мировые цены.
Цены на нефть эталонных марок увеличили прирост в ходе торгов в пятницу. Инвесторы, по всей видимости, уверены, что усилия по ограничению добычи нефти компенсируют давление на спрос из-за продолжающего распространения COVID-19 и более медленной, чем ожидалось, вакцинации, пишет MarketWatch.
Стоимость мартовских фьючерсов на нефть Brent на лондонской бирже ICE Futures к 17:08 КВ составляет $56,07 за баррель, что на $0,54 (0,97%) выше цены на закрытие предыдущей сессии. Срок действия мартовских контрактов истекает после закрытия рынка в пятницу.
Более активно торгуемые апрельские контракты на Brent подорожали на $0,59 (1,07%) — до $55,69 за баррель.
Цена фьючерсов на нефть WTI на март на торгах Нью-йоркской товарной биржи (NYMEX) к этому времени составляет $52,78 за баррель, что на $0,45 (0,86%) выше уровня на закрытие рынка в четверг.
«Ограничения со стороны спроса из-за локдаунов компенсируются достаточным сокращением предложения», — отмечает аналитик Commerzbank Карстен Фритш.
По его словам, это позволяет избежать значительного падения или роста цен. «Ожидания уверенного восстановления спроса в течение года должны уже быть учтены в цене», — добавил аналитик.
Как сообщалось ранее, Саудовская Аравия планирует в феврале-марте дополнительно сократить добычу на 1 млн баррелей в сутки. Однако инвесторы могут быть слишком оптимистичны по поводу способности Саудовской Аравии и других крупных производителей сдерживать предложение, если пандемия продолжит негативно влиять на спрос дольше, чем ожидает рынок, или если рост цен приведет к увеличению добычи сланцевой нефти в США, считает экономист UniCredit Эдоардо Кампанелла.
«В таком случае Эр-Рияд вряд ли будет снова действовать односторонне и играть роль стабилизирующего производителя», — сказал эксперт.
Тем временем сохраняющаяся слабость спроса из-за пандемии продолжает ограничивать рост нефтяных цен, пишет S&P Global Platts. Прогнозы спроса остаются мрачными на фоне новых вспышек коронавируса в США и слабом прогрессе сдерживания его распространения даже в тех регионах, где началась вакцинация.
«Южноафриканская разновидность вируса добралась до США, в связи с чем растут опасения ее быстрого распространения, что может вынудить власти вновь ввести ограничения», — отмечают аналитики ANZ.
Краткосрочный прогноз спроса остается пессимистичным из-за обнаружения первых случаев заражения новой разновидностью коронавируса в США и отсутствия прогресса в сдерживании заболевания в Израиле, где вакцинация идет гладко и эффективно, считает аналитик OANDA Эдвард Мойя.
«Израиль стал ярким примером того, как нужно проводить вакцинацию от COVID, однако первые успехи не привели к резкому падению новых случаев», — отметил аналитик.
Новогоднее чудо всегда ждут как взрослые так и дети.
Но есть дети, которые лишены родительской опеки. В окнах детских заведений виднеются детские глаза полны надежды и ожидания. В их сердцах теплится вера, что в их жизни также произойдет чудо!
Уже традиционно компания Альянс Энерго Трейд накануне новогодних праздников помогает детям из детских домов и интернатов. Ежегодно нас ждут малыши в глазах которых мы видим такую искреннюю и непосредственную радость!
В этом году мы обеспечили один из таких домов компьютерной техникой, а именно приобрели принтер, сканер и карты памяти.
Маленьких воспитанников «Киевского областного центра социально-психологической реабилитации детей «Переяслав» порадовали новенькой одеждой и фруктами.
Врачам, которые мужественно и самоотверженно работают в эпицентре COVID-19 необходима наша забота и внимание!
Ведь только благодаря им, людям в таких уже привычных защитных костюмах и с добрыми глазами мы верим, что жизни тысячи украинцев в надежных руках! К большому сожалению, врачебная работа требует значительных усилий и времени. Часто режим работы без преувеличения 24/7 и дети врачей все реже видят своих родителей дома. Поэтому компания «Альянс Энерго Трейд» вместе с благотворительным фондом «Твоя опора» решили не оставить без маленьких радостей детей медицинского персонала Киевской городской клинической больницы №4 и подарили сладкие подарки.
Мы очень благодарны врачам за неоценимую работу и желаем сил, терпения и крепкого здоровья!
Альянс Энерго Трейд в течение многих лет деятельности в своей профессиональной сфере параллельно осуществляет благотворительную поддержку незащищенным слоям населения. Компания продолжает помогать отечественным медицинским учреждениям понимая всю серьезность положения в стране, связанного с Covid-19 , а именно:
Были приобретены и поставленны медицинские маски, дезинфекторы для рук, перчатки, респираторы все это получили Киевская клиническая больница №15 и Консультативно-диагностический центр Подольского района.
Мы желаем всем здоровья, берегите себя и своих близких!
Как агрокомпаниям обеспечить себя дизтопливом без риска для бизнеса?
И где найти нефтетрейдера, который не подведет?
По оценкам экспертов, затраты на топливо составляют около 30% себестоимости аграрной продукции. Для эффективной работы агропредприятий необходимы от нескольких сотен до десятков тысяч тонн дизтоплива в год. Обеспечить себя качественным ресурсом и, главное, вовремя — одна из самых сложных задач для агросектора. В таких условиях, наличие проверенных поставщиков становится крайне важным. От того, будет ли у аграриев топливо, будет ли соответствие стандартам качества и законодательству, зависит само существование агробизнеса. Кому из нефтетрейдеров можно доверить этот вопрос?
Исследовательской компании с прозрачной историей
«Альянс Энерго Трейд» работает на рынке Украины с 2012 года. Среди ее клиентов: крупные агрокомпании, промышленные предприятия, представители государственного сектора. «Альянс Энерго Трейд» — многолетний поставщик для «Укрзализныця», агрохолдингов «Астарта», «UkrLandFarming», «Мироновский хлебопродукт», «Kernel Group», «Панда», «Агриком», «Эпицентр-Агро» и многих других. Сотрудники компании — трейдеры, имеющие 10-15 лет профессионального опыта.
«Как менеджеры и предприниматели, мы работаем на рынке поставки топлива с 2006 года. У нас богатый опыт взаимодействия с агропредприятиями Украины. «Со многими мы сотрудничаем уже более 10 лет», — рассказывает заместитель директора по коммерческим вопросам «Альянс Энерго Трейд», Николай Титенко.
Успехи компании подтверждаются и независимыми рейтингами. По данным Enkorr, «Альянс Энерго Трейд» входит в топ 10 крупнейших импортеров дизтоплива. С 2018 по 2020 ежегодный объем поставок компании составляет 500-700 тыс. тонн нефтепродуктов в год. И этот показатель постоянно растет.
Прямому импортеру с диверсификацией поставок
«Альянс Энерго Трейд» сотрудничает с международными нефтетрейдерами и гарантированно обеспечивает клиентов топливом даже в высокий сезон.
«На рынке топлива случаются форс-мажорные обстоятельства: профилактика на НПЗ или нововведения госрегулирования. Из-за этого некоторые трейдеры не могут поставить то, что предусмотрено договором. У нас другой подход к работе. Мы, как компания, которая входит в топ 10 крупнейших импортеров дизтоплива и в топ 5 крупнейших импортеров по морским поставкам, имеем возможность быстро и гибко диверсифицировать источники поставок. Мы работаем в морских портах Николаева, Одессы, речном порту Запорожья и можем оперативно доставлять топливо по морю. Мы гарантируем выполнение взятых на себя договорных обязательств», — объясняет Николай Титенко.
Компания сотрудничает с международными нефтетрейдерами, которые оперируют топливом по всему миру. Происхождение топлива всегда понятно и прозрачно. Это могут быть как отечественные НПЗ, так и производители из Греции, Болгарии, Турции, Индии, Израиля и других стран.
Компании, работающей в правовом поле
«Серые» нефтетрейдеры — одна из проблемных точек аграрного рынка. С одной стороны, они предлагают более дешевое топливо, которое можно получить за наличный расчет. Для небольших агропредприятий такой формат сотрудничества кажется более удобным. Но при разнице в цене в 1-2%, аграрии берут на себя несопоставимые с маленькой выгодой огромные риски.
«Легальные» трейдеры постоянно проверяют качество топлива. Наши «непрозрачные» конкуренты для занижения себестоимости могут ухудшить уровень поставляемого продукта. В результате, при регулярном использовании такого топлива, дорогая техника агропредприятий выходит из строя на несколько лет раньше установленного срока. При этом цена одного такого комбайна — сотни тысяч евро.
Но самой большой неприятностью для агрария могут стать финансовые проблемы. Закупка горюче-смазочных материалов у «серых» операторов несет риски по НДС. Работа с «трейдерами-однодневками» на практике может привести к тому, что налоговые органы проверят источники закупок и не найдут достаточных оснований для налогового кредита в агрокомпании.
«Аграрии оспаривают подобные решения в суде, теряют много времени и средств. Работа с непрозрачными компаниями — это всегда необоснованный риск. Просто иногда последствия, отложенные во времени, и ситуативное партнерство с «серыми» трейдерами кажется выгодным», — рассказывают в компании.
Нефтетрейдеру, который не подведет
Компания с многолетним опытом работы, возможностью диверсифицировать поставки, прозрачная и легальная — нефтетрейдер, которому любой агробизнес может доверить поставки топлива.
«На протяжении всей своей истории мы не продали ни литра топлива не заводского производства. С этой точки зрения, мы — компания абсолютно понятная. Наши партнеры это ценят и работают с нами много лет. А мы ценим наших клиентов и всегда находим решения даже в самых сложных ситуациях», — резюмирует заместитель директора по коммерческим вопросам «Альянс Энерго Трейд», Николай Титенко.
4 ноября компания «Альянс Энерго Трейд» приняла в порту Николаева рекордный по объему танкер Avier Ambition c 6,6 тыс. т турецкого битума групи Tüpraş.
На данный момент, битумовоз под итальянским флагом дедвейтом 9,0 тыс. т находится на стадии разгрузки. Ориентировочно, окончание выгрузки битума марки 70/100 займет от 4-5 дней. Перевалка груза происходит с танкера прямо в автомобильные битумовозы.
По итогам августа 2020 г. крупнейшими импортерами битумов в Украину стали компании «Кантарелл Украина» и «Альянс Энерго Трейд», которые завезли соответственно 34,9 тыс. т и 24,8 тыс. т битумов. Об этом enkorr сообщили в «Консалтинговой группе «А-95» со ссылкой на данные собственного исследования.
«Кантарелл Украина» в 2,2 раза увеличила поставки по сравнению с августом прошлого года (15,9 тыс. т), распечатав морские поставки продукта через порт Очакова. Настолько же улучшил результат и «Альянс Энерго Трейд» (11,3 тыс. т в августе 2019 г.), став крупнейшим поставщиком битума из Беларуси.
На 26% — до 10,1 тыс. т увеличила объемы импорта компания «Битекс», которая в августе прошлого года также занимала третью строчку рейтинга поставщиков с показателем 8 тыс. т.
«Терминал-МК» за отчетный месяц нарастила импорт в два раза — до 3,4 тыс. т. Она обошла на одну позицию в рейтинге компанию «Днипротранснафта», которая в августе импортировала 3,4 тыс. т против 1,4 тыс. т годом ранее.
В десятке импортеров битумов также «Санрайс Логистикс» (3,2 тыс. т, входит в Wexler Group), «Экспресc» (3 тыс. т), «Белказтранс» (2,9 тыс. т), «Столичный асфальтобетонный завод» (7 тыс. т) и «Виктория 2008 г.» (2,6 тыс. т).
Напомним, в январе-августе 2020 г. в Украину импортировано 400 тыс. т дорожного битума против 251,8 тыс. т в январе-августе прошлого года. Рекордная поставка ресурса была произведена в августе 2020 г. — 110,2 тыс. т (+72% к августу 2020 г.).
На 2020 год утвержден рекордный объем финансирования дорожного строительства. Ожидается, что он составит 110 млрд грн. В связи с этим в текущем году предполагается рекордный объем поставки битума на украинский рынок, который, по оценкам «А-95», может составить 900 тыс. т.
Приняв во внимание всю серьезность положения в стране, связанного с Covid-19, многие бизнесмены и ведущие фирмы Украины оказывают посильную помощь в борьбе с пандемией. Как мы писали ранее, компания Альянс Энерго Трейд в качестве помощи медицинским учреждениям Киевской области, решила закупить и передать четыре комплекта оборудования, чрезвычайно актуального в наши дни. Аппараты искусственной вентиляции легких Hamilton Medical С1 производства Швейцарии, уже поступили в Обуховскую центральную районную больницу, Ирпенскую центральную городскую, а также в Киевские городские клинические больницы — №4 и №15.
Особенностью аппаратов является возможность использовать множество различных режимов вентиляции легких, которые выбираются в зависимости от конкретной ситуации. Благодаря этой аппаратуре, у киевлян и жителей области появился шанс избежать тяжелых осложнений и обрести надежду на скорое выздоровление.
Республика Беларусь с 1 июля повысила экспортные пошлины на нефть и нефтепродукты, вывозимые за пределы таможенной территории Евразийского экономического союза. Ставка экспортной пошлины на сырую нефть составит $37,8/т, передает Angi со ссылкой на БелТА .
Соответствующее решение содержится в постановлении №378 Совета Министров республики от 29 июня 2020 года.
Пошлина на прямогонный бензин повышена с $4,5 до $20,7/т. На товарные бензины, легкие и средние дистилляты — с $2,4 до $11,3/т. Такая же пошлина установлена в отношении дизельного топлива, бензола, толуола, ксилолов, смазочных и прочих масел.
Цены на нефть выросли, поскольку трейдеры ждут сигналов от встречи, которая может состояться в ближайшие выходные. На ней, как ожидается, крупнейшие производители ОПЕК и их союзники обсудят, следует ли продлевать рекордные сокращения добычи хотя бы на один месяц.
Стоимость барреля августовской нефти Brent 5 июня к 8:36 по Киеву составила $40,15 (+0,40%). Баррель июльской нефти WTI торговался по $37,38 (-0,08%). В ходе утренних торгов максимальные цены на эталонные сорта черного золота составили $40,24 и $37,53 соответственно.
На уходящей неделе Brent подорожал на 14%, в то время как стоимость смеси WTI выросла почти на 6%. Это уже шестая подряд неделя роста нефтяных котировок. Рост был обусловлен сокращением производства на фоне признаков улучшения спроса на топливо, связанных со смягчением карантинного режима во всем мире.
Министры государств, входящих в ОПЕК, и союзных картелю стран, соберутся в субботу, чтобы обсудить продление майского и июньского сокращения производства, сообщил накануне алжирский телеканал Ennahar со ссылкой на источник в ОПЕК. Ранее три источника в альянсе ОПЕК+ сообщили, что на этой неделе может быть проведена министерская видеоконференция, если Ирак и другие производители согласятся улучшить свою исполнительскую дисциплину в рамках пакта о сокращении нефтедобычи.
Эдвард Мойя, старший аналитик по рынку в OANDA, сказал, что цены на нефть приближаются к шестому еженедельному росту, но рост замедлился, поскольку трейдеры опасаются, что Ирак будет придерживаться принципа сокращать поставки «на самую малость».
«Еще существует шанс, что им удастся продлить срок действия соглашения до трех месяцев, но энерготрейдеры будут с предельным скептицизмом относиться к тому, что соблюдение [условий сделки ОПЕК+] будет оставаться высоким после июля», — добавил Мойя.
Саудовская Аравия и Россия, два крупнейших производителя нефти в мире, хотят продлить сокращение добычи на 9,7 млн барр./сут. (б/с) до конца июля. Ожидалось, что это решение будет одобрено 4 июня на саммите ОПЕК+, но он был отложен из-за споров о ненадлежащем соблюдении обязательств по сокращению поставок такими производителями, как Иран и Нигерия.
«Растет опасение, что не только не будет достигнута сделка по пролонгации максимального уровня сокращений, но [некоторые] производители откажутся от дополнительного снижения производства. Это в конечном итоге приведет к росту поставок сырья уже в ближайшие недели», — говорится в аналитической записке ANZ Research.
Если ОПЕК+ не согласится продлить текущие ограничения, то в июле сокращение нефтедобычи вместо 9,7 млн б/с составит 7,7 млн б/с, т.е. поставки сырья возрастут на 2 млн б/с. К ним следует добавить еще 1,18 млн б/с дополнительных баррелей, которые вернутся на рынок после отказа Саудовской Аравии, Кувейта и ОАЭ от добровольного сокращения нефтедобычи сверх предусмотренных сделкой ОПЕК+ квот (1 млн б/с, 100 тыс. б/с и 80 тыс. б/с соответственно).
В январе-марте 2020 г. лидерство по объему импорта дизельного топлива удержала Wexler Group, поставив на внутренний рынок 130,2 тыс. т. Об этом сообщили в «Консалтинговой группе А-95» со ссылкой на данные собственного исследования.
Примерно половину поставок первого квартала 2020 г.— 62 тыс. т — Wexler Group осуществила через трубопровод «ПрикарпатЗападтранс», из которых около 11 тыс. т это белорусское топливо с Мозырского НПЗ. Через трубопроводный терминал в Гомеле (Беларусь) компания поставила на рынок примерно 60 тыс. т и еще 8 тыс. т с НПЗ ОАО «Нафтан».
Второе место рейтинга заняла компания ОККО с объемом 119 тыс. т. ОККО стала крупнейшим из импортеров белорусского топлива, поставив более 50 тыс. т. Еще 43 тыс. т пришлось на российский ресурс, который компания поставляла преимущественно через терминал в Гомеле. Около 17 тыс. т было поставлено из Литвы и 9 тыс. т импортировано по морю.
Тройку крупнейших импортеров замыкает компания «Гран-При Ойл», занимающаяся поставками и крупнооптовой продажей ДТ производства компании «Лукойл». По итогу первого квартала она импортировала 117,6 тыс. т, что в 2,5 раза превышает объем поставок аналогичного периода 2019 г.(46 тыс. т).
Топ-10 крупнейших импортеров ДТ в I квартале 2020 г. , тыс. т:
Імпортер
І кв 2020
Зм до І кв 2019
Wexler
130,2
-33%
OKKO
119,0
-18%
Гран-Прі Ойл
117,6
154%
WOG
94,4
-20%
Glusco
66,4
61%
Альянс Енерго Трейд
65,4
48%
UPG
59,4
-36%
Альянс Ойл Україна
53,1
118%
Unimex
52,0
14%
Приват
42,8
2041%
Інші
395,6
-17%
Всього
1196,1
-3%
Группа WOG по итогу первого квартала импортировала 94 тыс. т, из которых две третьих — 61 тыс. т — из Литвы. WOG остается крупнейшим импортером литовского ДТ: за первые три месяца 2020 г. на компанию пришлось свыше 35% всех поставок с Мажейкяйского НПЗ. Еще около 22 тыс. т было импортировано из Беларуси, 10 тыс. т по морю. В первом квартале компания не осуществляла импорт российского ресурса.
Пятерку крупнейших импортеров замыкает компания «Глуско Украина» с 66 тыс. т. Основной объем был поставлен через трубопроводный терминал в Гомеле. Компания является одним из крупнейших импортеров ДТ в Украину по этому каналу.
Оптовый трейдер компания «Альянс Энерго Трейд» в первом квартале нарастила поставки почти на 50%, до 65,4 тыс. т. Свыше половины этого объема, 37 тыс. т, было импортировано через порты.
Как сообщал enkorr, баланс ДТ в І квартале 2020 г. составил 1,387 млн т, что на 1,5% меньше, чем за аналогичный период 2019 г. (1,408 млн т). Это первый случай квартального снижения баланса рынка с 2015 г.
Альянс Энерго Трейд в течение многих лет деятельности в своей профессиональной сфере параллельно осуществляет благотворительную поддержку незащищенным слоям населения.
Учитывая события последних месяцев, связанные со всемирной пандемией коронавируса, украинский бизнес принял участие в поддержке нашей медицины. Мы также не могли остаться в стороне.
Понимая сложную ситуацию с обеспечением отечественных медицинских учреждений оборудованием и средствами защиты во время пандемии коронавируса, компания приняла решение осуществить помощь медицинским учреждениям.
В результате, нами были приобретены и переданы больницам четыре аппарата для искусственной вентиляции легких. Новое оборудование получат две киевские городские клинические больницы: №4 и 15 и два заведения в области — Обуховская центральная районная и Ирпенская центральная городская больницы.
Такие приборы очень актуальны сейчас, ведь с их помощью можно восстановить кислородный баланс организма, больного коронавирусом человека, давая врачам время на лечение. Также, понимая, что именно врачи наиболее подвержены опасности, компания закупила 300 защитных костюмов для медработников, и еще 400 литров антисептического вещества. Как дополнение, больницы получили 10000 защитных масок.
Безопасность и спокойствие — главные вещи, которые сегодня нужны всем нам.
В феврале 2020 г. позицию крупнейшего импортера дизельного топлива вернула себе компания Wexler Group, поставив на рынок 47,5 тыс. т. Об этом enkorr сообщили в «Консалтинговой группе «А-95» со ссылкой на данные собственного исследования.
Примерно половину от этого объема — 24,5 тыс. т — Wexler поставил по трубопроводу «ПрикарпатЗападтранс», из которых около 7 тыс. т — ресурс Мозырского НПЗ. Остальные 23 тыс. т поступили по железной дороге с трубопроводного терминала в Гомеле (Беларусь).
На втором месте февральского рейтинга компания ОККО с 44,2 тыс. т. Более половины — около 23 тыс. т — от объема импорта пришлось на ресурс белорусских НПЗ. Импорт по трубопроводу в феврале ОККО не осуществляла, а оставшиеся 21 тыс. т примерно в одинаковых пропорциях были поставлены с Мажейкяйского НПЗ (Литва) и с терминала в Гомеле.
Третью позицию рейтинга, как и в январе, занимает компания «Гран-При Ойл», оперирующая топливом производства НПЗ «Лукойла». В прошедшем месяце трейдер поставил в Украину более 39 тыс. т ДТ, что почти на 50% превышает объем поставок в январе.
Рейтинг импортеров ДТ по объемам поставок в Украину в феврале 2020 г., тыс. т:
№
Компанія
лютий 2020
2 міс. 2020
1.
Wexler
47,5
73,7
2.
OKKO
44,2
76,2
3.
Гран-Прі Ойл
38,8
65,3
4.
WOG
27,4
56,6
5.
Glusco
24,3
41,8
6.
UPG
22,5
38,5
7.
Альянс Енерго Трейд
17,5
32,3
8.
Unimex
17,4
30,5
9.
Альянс Ойл Україна
17,0
31,7
10.
БРСМ-Нафта
11,0
22,1
Інші
116,1
211,8
Всього
383,6
680,5
Замыкает первую пятерку «Глуско-Украина». В январе компания оперировала преимущественно «гомельским» ресурсом, оставаясь одним из крупнейших импортеров по этому каналу поставок. Также компания импортировала часть топлива через «ПрикарпатЗападтранс» из Беларуси и Литвы. Четвертую строчку рейтинга заняла компания WOG. Свыше 60% февральских поставок ДТ компанией приходится на литовский ресурс. WOG второй месяц является лидером по объёму импорта ДТ производства Мажейкяйского НПЗ. Помимо литовского ДТ компания импортировала 8,5 тыс. т белорусского топлива и 2 тыс. т через морские порты.
Крупнейшим импортером ДТ по морю в феврале остается оптовый трейдер «Альянс Энерго Трейд», оформив поставку на рынок около 8 тыс. т. Вторую и третью строчки заняли «Фирма Фидея» и Orange Oil с объемом 8 и 5 тыс. т соответственно.
Как сообщал enkorr, баланс рынка дизельного топлива в феврале 2020 г. составил 448,4 тыс. т. Украинские НПЗ произвели оценочно 64 тыс. т, импорт — 384 тыс. т.
Новая неделя началась с более чем 25-процентного обвала нефтяных котировок — самого крупного падения за последние 29 лет. Триггером обрушения цен стало объявление Саудовской Аравией новых официальных продажных цен (OSP), что, фактически, стало началом новой ценовой войны на нефтяном рынке, пораженном еще необъявленной пандемией коронавируса COVID-19.
Саудовская Аравия снизила свои OSP и заявила о планах увеличения нефтедобычу в следующем месяце после того, как Россия отказалась от дополнительного сокращения нефтедобычи, предложенного ОПЕК для стабилизации нефтяных рынков.
Фьючерсы на нефть марки Brent подешевели на 26%, — до $33,46/барр. к 06:50 по Гринвичу (08:50 по Киеву) после того, как ранее упали до $31,02/барр. — самого низкого уровня с 12 февраля 2016 г. Фьючерсы на нефть марки Brent устремились к самому большому суточному снижению с 17 января 1991 г., когда цены обрушились в начале первой войны в Персидском заливе.
Американская нефть марки West Texas Intermediate (WTI) подешевела на $11,48 или на 28%, — до 29,80/барр. после того, как достигла уровня $27,34/барр., также самого низкого уровня с 12 февраля 2016 г. Американский нефтяной эталон потенциально мог достичь самого большого суточного падения за всю историю, превысив 33%.
«Период столь низких цен должен быть ограничен несколькими месяцами, если только вирусный кризис не повлияет на мировой рынок и [падение] доверия потребителей не вызовет новую рецессию», — сказал Кит Барнетт, старший вице-президент по стратегическому анализу ARM Energy, Хьюстоне.
Фактический распад группы под названием ОПЕК+, состоящей из стран-участниц картеля и других производителей, включая Россию, завершает более чем 3-летнее сотрудничества резидентов и нерезидентов ОПЕК в области поддержки рынка.
Саудовская Аравия планирует увеличить добычу «черного золота» до 10 млн барр./сут. (б/с) в апреле после того, как в 31 марта истечет срок действия актуального соглашения по ограничению нефтедобычи, сообщили Reuters в воскресенье два отраслевых источника.
Крупнейший в мире экспортер нефти стремится наказать Россию, второго по величине производителя в мире, за то, что та отказалась поддержать дополнительные сокращения производства, предложенные 5 марта на министерском саммите ОПЕК.
Последняя ценовая война, в которую были вовлечены Саудовская Аравия, Россия и другие крупные производители нефти, происходила в период между 2014 и 2016 гг. Ее главной целью было вытеснение с рынка американской сланцевой нефти, производство которой удвоилось в прошлом десятилетии.
«[На данный момент] прогноз для рынка нефти еще более плачевный, чем в ноябре 2014 г., когда такая ценовая война началась в последний раз, поскольку [сегодня] речь идет о значительном падении спроса на нефть из-за коронавируса», — сказали в Goldman Sachs.
Саудовская Аравия в минувшие выходные снизила OSP на все сорта нефти по всем направлениям [экспорта] на $6–8/барр.
Вирусный кризис
Тем временем усилия Китая по сдерживанию вирусной вспышки оказали крайне негативное влияние на вторую по величине экономику мира, что привело к падению поставок нефти ее крупнейшему импортеру. А распространение вируса в другие крупные страны, такие как Италия и Южная Корея, и растущее число случаев заболевания в Соединенных Штатах, усилили опасения, что спрос на нефть в этом году рухнет.
Goldman Sachs и другие крупные банки, такие как Morgan Stanley, снизили свои прогнозы роста спроса, поскольку Morgan Stanley прогнозирует, что в 2020 г. в Китае будет показан нулевой рост спроса на сырье. Goldman ожидает сокращение мирового спроса на 150 тыс. б/с. Кроме того, Goldman Sachs сократил свой ценовой прогноз по нефти Brent на II и III кварталы 2020 г. до $30/барр.
Министерство финансов против отмены обязательства для аграрных и промышленных предприятий получать лицензии на хранение топлива в резервуарах емкостью до 70 тонн. Позиция Минфина изложено в ответе за запрос депутата рады Александра Гереги за подписью и.о. министра Юрия Гелетия от 27 февраля.
«Освобождение от лицензирования деятельности по хранению топлива для ОТДЕЛЬНЫХ субъектов или видов экономической деятельности приведет к невозможности осуществления целостного контроля над оборотом топлива и создаст условия для использования недобросовестным субъектами хозяйствования неучтенного топлива, с которого НЕ уплачены налоги», — говорится в ответе и.о. министра, обнародованном на сайте верховной Рады.
Исполняющий обязанности главы Минфина добавил, что согласно последним изменениям в Налоговый кодекс (принятые Радой 18.12.2019), был упрощена порядок получения лицензий на хранение топлива, используемого промышленными или аграрным предприятиями исключительно для собственных нужд. Так, для получения лицензии они могут подать только заявление, без пакета подтверждающих документов.
В заявление предприятие должно указать цель использования топлива, емкость резервуаров и фактическое их местоположение.
Также в Минфине напомнили, что до 31 марта 2020 г. действует отсрочка по штрафам за хранение топлива без лицензии.
По состоянию на 2 марта 2020 г., по данным гос налоговой службы, выдано 4268 лицензий на хранение топлива для 2934 субъектов. Только в январе-марте 2020 г. Налоговая служба выдала 1374 лицензии на хранение и их получателями выступила преимущественно фермерские хозяйства.
Как сообщал enkorr, в январе совладелец одной из аграрных компаний, депутат Александр Герега Обратился к правительству с просьбой проработать вариант отмены лицензий для предприятий, хранящий топливо для собственных нужд в резервуарах емкостью до 70 тонн.
Напомним, с 1 июля 2019 г. введено обязательное лицензирование деятельности операций с топливом, а также ужесточения контроля над его оборотом с введением новой СЭАРТ.
Аграрные и транспортные компании с самого начала Пытались добиться отсрочки или отмены этой реформы, Ссылаясь на невозможность своевременного получения лицензий на хранение. Сначала отсрочка была предоставлена до 31 декабря 2019 г., затем до 31 марта 2020 г.
Компании «Анвитрейд» (Wexler Group) и «Альянс Энерго Трейд» предложили самые низкие цены на двух тендерах АО «Укрзализныця» по поставке 20 тыс. т дизельного топлива по формульным контрактам. Об этом свидетельствуют результаты двух из пяти тендеров в системе ProZorro.
«Анвитрейд» в одном тендере победила с расчетной ценой 20 600 грн/т, «Альянс Энерго Трейд» во второй процедуре — с ценой 20 999,99 грн/т.
Формульное ценообразование предусматривает, что от предложенной победителями аукционов цены отнимается расчетная цена ДТ по европейским котировкам за 10 дней до аукциона и по курсу на дату аукциона. Таким образом определяется так называемая «фиксированная маржа» поставщика. Это не чистый заработок трейдера, а премия к уровню европейских котировок. По подсчетам enkorr, для «Анвитрейд» она составит 825,5 грн/т или $33,6/т по текущему курсу, а для «Альянс Энерго Трейд» —1158,8 грн/т или $47,1/т по текущему курсу.
В дальнейшем эта «фиксированная маржа» приплюсовывается к расчетной цене по котировкам за 10 дней до получения разнарядки на отгрузку топлива.
Иными словами, предложенные поставщиками цены 20 999,99 грн/т и 20 600 грн/т — это цены, по которым компании, условно, готовы поставить топливо в день аукциона, 2 марта. Для сравнения: средняя рыночная цена ДТ, по данным «Консалтинговой группы А-95», 2 марта составляет 22 030 грн/т.
Помимо победителей в аукционах участвовали ОККО, «Укртатнафта», «Сокар Украина», «Торум», «Южная топливо-экспедиционная компания» (ЮТЭК).
Результаты аукционов УЗ по тендерам на 20 тыс. т ДТ:
Остальные три аукциона пройдут 3 марта.
Как сообщал enkorr, в 2019 г. «Укрзализныця» законтрактовала 343 тыс. т ДТ. Из них 290 тыс. т было приобретено по новым контрактам и 53 тыс. т — в рамках продления сроков действия старых договоров.
Крупнейшим поставщиком, с учетом пролонгированных контрактов предыдущего года, стала группа «Трейд Коммодити» — 93 тыс. т. Wexler Group поставила 87 тыс. т, Галнафтогаз — 82 тыс. т. В УЗ появилось сразу три новых поставщика — группа «Приват» с объемом 40 тыс. т, «Глуско Украина» (20 тыс. т) и «Альянс Энерго Трейд» (10 тыс. т). «Сокар Украина» в 2019 г. не смогла победить ни в одном тендере и выпала из пула поставщиков ДТ для «Укрзализныци».
Нам не безразличны судьбы детей! С таким лозунгом наша компания ООО «Альянс Энерго Трейд» вошла в 2020 год. Начали мы свой рабочий год с поздравлений по случаю Нового года и Рождества уже давно для нас родного детского дома «Чебурашка», что в пгт. Ракитном, Киевской обл. Эти детки уже для нас стали родными, мы на протяжении 4 лет поддерживаем их, и можно сказать, некоторые из воспитанников выросли на наших глазах. Очень приятно и одновременно печально смотреть на деток которые с нетерпением ждут когда же наконец-то откроют эти большие коробки с подарками и каждый из них сможет поиграть и насладиться ими сполна … после обнимая и благодаря …
Поздравляем весь дружный коллектив детского дома «Чебурашка» с праздниками и желаем всего самого хорошего, доброго и светлого! Пусть мечты осуществляются, а мы Вам в этом будем всяческих помогать!
Один з головних показників для трейдера – це обсяг сучасного ринку. Що стосується українського ринку, мова йде про дизельне паливо, завдяки якому в країну направляються потоки грошових коштів. Для статистики – компанія «Альянс Енерго Трейд» за звітний період оформила близько 300 тис. т. палива. Такі показники дозволили компанії впевнено зайняти сьоме місце в ТОПі імпортерів.
Стабільні поставки також відзначають і від компанії «UNIMEX. Ця група гарантувала 263,2 тис. т., з яких 228,4 тис. т. припадає на дизельне паливо, 28.5 тис. т. становить бензин, а 6,3 тис. т. – скраплений газ.
Відзначають активне зростання імпорту і у групи «Глуско Україна». Так, в 2019 році показник зріс на 25,3% і склав – 267,1 тис. т. У десятку лідерів входить «Західна Нафтогазова Компанія», якій вдалося за 10 місяців 2019 року зменшити імпорт бензину на 11,8 тис. т. і при цьому збільшити поставки дизельного палива з 140,1 тис. т. до 158,7 тис. т.
Після того, як були введені мита на трубний ресурс, МЕРТ РФ відкрило кілька кордонів для активних поставок дизельного палива від інших російських компаній-виробників. Це також стосується і палива, що надходить з Орської НПЗ, одним з імпортерів якого вважається ЗНГК – близько 10 тис. т.
Зміни на ринку Компанії, що увійшли в першу десятку найактивніших лідерів, змогли оформити близько 60% від загальної частки палива, що імпортується в Україну. За 10 місяців роботи на ринку сталося величезна кількість колосальних змін, серед яких важливо відзначити збільшення імпорту нафтопродуктів від Кременчуцького НПЗ ПАТ «Укртатнафта». Таким чином, показники змінилися з 16,9 тис. т. до 85,2 тис. т. По закінченню третього кварталу, компанія також приємно здивувала сучасний ринок морськими поставками 28 тис. т. LPG на термінал «Укрлоудсістем».
Ще одна важлива новина на ринку – популярна зв’язка компаній «Бізнес Солюшен» зменшила імпорт на 59 тис. т. Головні зміни торкнулися дизельного палива: з 117,8 тис. т. до 62,8 тис. т. Збільшення імпорту палива відзначають у компанії «Альянс Ойл Україна» – на 38,7%. Тепер, даний показник становить 157,4 тис. т. В результаті активної боротьби з силовиками імпорт моторних палив від груп «Трейд Коммодити» зменшився з 170,2 тис. т. до 122,8 тис. т. Причому головні падіння були відмічені саме в поставках дизельного палива – з 147 до 106 тис. т.
Рынок адаптировался к перебоям с поставками, вызваннымы такими инцидента, как атака на нефтеперерабатывающие объекты в Саудовской Аравии, считают в ведомстве.
В Минэнерго США ожидают снижения цен на нефть в ближайшие месяцы. Об этом говорится в ежемесячно отчете управления по энергетике американского ведомства (EIA), обнародованном во вторник, 8 октября.
EIA прогнозирует, что спотовые цены на нефть марки Brent в среднем составят $ 59 за баррель в 4-м квартале 2019 года, а затем упадут до $ 57 за баррель во 2-м квартале 2020 года, что на $ 5 ниже прогноза, сделанного месяц назад.
«Несмотря на недавние перебои с поставками нефти, EIA ожидает, что в ближайшие месяцы будет наблюдаться снижение цен на нефть, поскольку мировые запасы возрастут в первой половине 2020 года», — говорится в отчете.
При этом в EIA считают, что цены на Brent вырастут в среднем до $ 62 за баррель во второй половине 2019 года. В результате прогнозируемая средняя цена в 2020 году составит $ 60 за баррель, что на $ 2 за баррель ниже Сентябрьский прогноза EIA. «Октябрьский прогноз EIA признает более высокий уровень риска перебоев с поставками нефти, чем предполагалось ранее, более чем компенсируемый растущей неопределенностью в отношении роста экономики и спроса на нефть в ближайшие кварталы, что приводит к снижению прогноза цен на нефть», — сообщается в отчете.
Эксперты полагают, что рынок плавно адаптировался к перебоям с поставками, вызваннымы такими инцидента, как Недавняя атака на нефтеперерабатывающие объекты в Саудовской Аравии.
Накануне стало известно, что Минэнергетикы России рассчитывает в среднесрочной перспективе на стоимость нефти на уровне $ 50 за баррель. Об этом заявила глава ведомства Александр Новак.
Стоимость барреля ноябрьской нефти Brent 27 августа к 17:42 по Киеву составила $58,81 (+1,19%). Баррель октябрьской нефти WTI торговался по $54,34 (+1,30%).
Цены на нефть перешли к росту после заявления президента США Дональда Трампа о том, что Китай стремится подписать новое торговое соглашение с Соединенными Штатами. В свою очередь, вице-премьер КНР Лю Хэ подчеркнул, что его страна готова разрешить спор путем «спокойных» переговоров для стабилизации мировых рынков.
Заявления, прозвучавшие из Вашингтона и Пекина, успокоили инвесторов, встревоженных перспективой обострения торговой войны между США и Китаем после того, как накануне Министерство торговли КНР заявило на прошлой неделе, что вводит дополнительные тарифы в размере 5–10% на импорт в общей сложности 5078 товаров, произведенных в Соединенных Штатах. В их число вошли сырая нефть, сельскохозяйственная продукция и небольшие самолеты. В отместку Трамп приказал американским компаниям изучить способы закрытия операционной деятельности в Китае и переноса производства продукции в Соединенные Штаты.
Между тем, китайский нефтяной гигант Sinopec добивается освобождения от тарифов на импорт сырой нефти из США, сообщили источники Reuters.
Запасы нефти и бензина в Соединенных Штатах, вероятно, сократились на прошлой неделе. При этом запасы дистиллятов выросли. Об этом свидетельствуют результаты опроса отраслевых аналитиков, проведенного агентством Reuters. Эксперты полагают, что по итогам прошлой недели коммерческие запасы нефти сократились в США на 2,1 млн барр.
Новый виток торгового конфликта между США и Китаем поспособствовал рекордному удешевлению нефти. Котировки упали сразу на 8%. Падению цены не смогли помешать и опасения, связанные с так называемой «танкерной войной» у берегов Ирана.
Президент США Дональд Трамп в своем Twitter анонсировал введение c 1 сентября этого года новых пошлин на китайский импорт. Новость огорошила рынки. Лишь месяц назад на съезде в Японии были достигнуты договоренности, замораживающие процесс тотальной тарификации.
Таможенные пошлины составят 10% на товары из Поднебесной общей стоимостью 300 миллиардов долларов. Предполагается, что это приведет к ограничению спроса на топливо для двух крупнейших мировых потребителей нефти.
Финансовые аналитики «Блумберг» подсчитали, что цены на «черное золото» пережили самое сильное снижение внутри одной недели за последние 4 года. По итогам 1 августа 2019 года котировки сорта Brent дошли до 60$ за баррель.
Стоимость техасского сорта WTI обвалилась до 53,9$ за баррель.
После роста в последний день рабочей недели (Brent – 61,89$, WTI – 55,69$), цены снова пошли вниз. 5 августа по состоянию на 09.50 по киевскому времени цена октябрьских фьючерсов на Brent составила 61,06$ за баррель. Стоимость сентябрьских фьючерсов на нефть марки WTI cнизилась до 54,98$ за баррель.
Новые пошлины коснутся практически всех китайских товаров. Есть вероятность, что обещанные 10% могут оказаться только началом, и в дальнейшем пошлину повысят до 25%, то есть фактически «запретительного» уровня. Все будет зависеть от того, подпишет ли председатель КНР СИ Цзиньпин торговую сделку, которой добиваются США. Так или иначе, вопросы американско-китайской торговли будут оставаться, по словам аналитиков VM Markets, «доминирующим фактором, формирующим мнение о ценах на нефть».
За 6 месяцев 2019 г. компании Wexler Group — «Анвитрейд», «Оптимусойл» и «Терминал ойл» — по оперативным данным, импортировали 377 тыс. т. дизельного топлива для реализации на украинском рынке. По сравнению с 6 месяцами 2018 г. этот объем уменьшился на 13% (на 56 тыс. т.). В то же время Wexler увеличил объем поставок ДТ на украинский рынок на 12% (на 62,5 тыс. т.), до 580 тыс. т., за счет увеличения продаж на границе.
На вторую строчку рейтинга поднялось ОККО, опередив по объемам импорта «БНК-Украина». ОККО увеличило импорт на 28% (на 63,9 тыс. т), до 294 тыс. т. Это произошло на фоне более чем трехкратного сокращения компанией закупок белорусского топлива за «БНК-Украина» (с 101 до 28 тыс. т). Эти объемы она начала импортировать самостоятельно, в основном из нефтепродуктопровод «ПрикарпатЗападтранс».
В свою очередь, «БНК-Украина» опустилась на третью строчку, потеряв в объеме импорта 28% или 101 тыс. т. Кроме вышеупомянутого ОККО, от закупки белорусского ЗН за «БНК-Украина» с осени прошлого года отказался WOG (за такой же период 2018 он приобрел за «БНК-Украина» 32 тыс. т). По итогам I полугодия компания импортировала 267 тыс.т. вместо 368 тыс. т. за аналогичный период прошлого года.
WOG также нарастил объем импорта (на 13% или на 30 тыс. т.), занимая в рейтинге четвертое место с объемом 264 тыс. т.
Далее расположились «Альянс Энерго Трейд» — 126 тыс. т. (+ 33%), группа «Элемент» — 118 тыс. т. (+ 24%), «Укренерджи» — 115 тыс. т. (+ 49%), Glusco — 94 тыс. т. (+ 38%) и «БРСМ-Нафта» — 93 тыс. т. (+ 13%).
По итогам I полугодия импорт ЗН осуществляли около 100 компаний, против 90 за аналогичный период прошлого года. На первые 10 компаний приходится 63% всего объема импорта.
Всего в I полугодии 2019 г. по оперативным данным, в Украину импортировано 2770000 т дизельного топлива, что на 9% превышает объем аналогичного периода прошлого года (2530000 т).
«Приват», «Глуско Украины» и «Альянс Энерго Трейд» начнут поставки дизтоплива для «Укрзализныци». Эти компании суммарно отгрузят для ж/д 40 тыс. т. ДТ, еще 20 тыс. т. Должен поставить бывший поставщик — компания «Торум», входящая в группу «Трейд Коммодити». Об этом свидетельствуют данные экстренной закупки по переговорной процедуры, которая прошла в субботу, 3 августа, а ее результаты опубликованы вечером того же дня.
Экстренный тендер был объявлен в субботу в 17:23 из-за риска остановки работы железной дороги. УЗ сообщила, что по состоянию на 2 августа ее запасы составляли 3 тыс. т., Что хватило бы максимум до понедельника, 5 августа. На экстренную закупку заявилось девять претендентов, то есть более чем на 6 «заблокированных» тендеров.
Впервые не только в тендерах УЗ, но и во всех государственных закупках через ProZorro, приняла участие компания «БНК-Украина» — специмпортера белорусских нефтепродуктов. Также это был первый тендер УЗ для компании «Глуско Украины» и днепровского ООО «Энерджи Юнион» (ранее «Восточно-Европейский энергетический союз»).
В экстренной закупки участвовали также поставщики, сначала на заблокированные тендера не заявлялись. Это группа «Приват» в лице «Оил-Трейд 2018» и «Альянс Энерго Трейд», которые подали документы на другие 2 из 8 тендеров. (См. Табл.).
Источник сообщает, что на субботние торги приглашения были направлены компаниям WOG и «Параллель», последняя из которых накануне предоставила УЗ товарный кредит в связи с критической ситуацией с запасами. Однако в итоге эти компании на торги не прибыли.
В том, что возникла критическая ситуация с запасом топлива, УЗ обвинила ООО «Сокар Украина» и «Торум». Эти компании 30 июля подали друг на друга жалобы в АМКУ чем автоматически прекратили 6 тендеров на 60 тыс. т. Аукционы по этим тендерам должны были состояться в понедельник, 5 августа — то есть в тот день, когда по заявлению УЗ, она бы полностью потратила свой запас топлива.
Впервые за последние два года среди победителей тендера «Укрзализныци» нет компаний группы Wexler — крупнейшего поставщика ДТ для железной дороги по итогам 2018г. Между тем один лот выиграла компания «Глуско-Украина», находится в совместном управлении Wexler и Unimex.
Цена на ДТ будет определяться по такой же формуле, как и на предыдущих тендерах УЗ в течение последних полутора лет. Это средняя из минимальных котировок ДТ агентства Platts по одному из базисов за 10 дней от получения разнарядки по курсу НБУ на дату разнарядки, плюс акциз и фиксированная маржа поставщика.
Во время переговоров поставщики предоставляют расчетные цены на 3 августа, по которой они готовы отгрузить топливо, условно, в этот день. По этой цене на основании текущих котировок и курса рассчитывается «фиксированная маржа», которая затем будет использоваться при определении окончательной цены ДТ во время поставок.
Самую низкую расчетную цену из всех участников предложила компания «Глуско Украина» — 25 250 грн/т. С такой ценой она победила по одному из 6 лотов и поставит 10 тыс. т. ДТ. По расчетам источника, «фиксированная маржа» «Глуско Украина» составит полторы тысячи шестьдесят пять грн/т (без НДС) или $ 62/т. «Фиксированная маржа» других победителей тендера, по расчетам источника, составит:
«Приват» — 1615 и +1674 грн / т без НДС ($ 64 / т и $ 66 / т); «Трейд Коммодити» — 1607 и 1815 грн / т без НДС ($ 63 / т и $ 72 / т); «Альянс Энерго Трейд» — +1624 грн / т без НДС ($ 64 / т).
Отметим, что «фиксированная маржа» не означает чистый заработок трейдера. Чтобы определить чистую наценку поставщика, от «фиксированной маржи» необходимо вычесть премию, по которой трейдер покупает топливо у зарубежных поставщиков (в среднем $ 10-20/т), логистические затраты на импорт дизтоплива в Украине ($ 10-15/т) расходы на перевалку, хранение ресурса, страховку и прочее. В целом, поставщики предложили УЗ цены на ДТ, примерно на том же уровне, на котором торговали в крупном опте в четверг-пятницу 1-2 августа. Фиксированная маржа на экстренном тендере УЗ оказалась ниже, чем на предыдущем апрельском тендере на 100 тыс. т. Тогда она колебалась в пределах 1980-2082 грн/т или $ 73-77/т по курсу на дату аукциона.
«Мы не ожидали такого ажиотажа среди поставщиков, результат превзошел наши ожидания», — дали комментарий в «Укрзализныци».
Как сообщает источник, УЗ в течение последних нескольких лет периодически сталкивается с нехваткой дизельного топлива и время от времени вынуждена или объявлять экстренные торги, или брать топливо в кредит.
Постоянная нехватка создает предпосылки для злоупотреблений и манипуляций на тендерах. По мнению директора «Консалтинговой группы А-95» Сергея Куюна, УЗ необходимо усовершенствовать тендерную документацию, определив четкий график отгрузок и сформировать достаточный запас дизтоплива, чтобы в случае каких-либо задержек с проведением тендерных процедур обеспечить непрерывную работу предприятия.
«Укрзализныця» является крупнейшим потребителем ДТ. В 2017 году компания законтрактовала 385 тыс. т., в 2018 г. — 327 тыс. т. В 2017 г. крупнейшими поставщиками ДТ для «Укрзализныци» были «Трейд Коммодити» (50% объема), «Элемент Нефть» (26%), WOG (17%), в 2018 г. — Wexler Group (40%), «Трейд Коммодити» (38%), Socar (20%).
Кабинет Министров определился с окончательным размером специальных пошлин на российское дизтопливо и сжиженный газ, которые вступят в силу с 1 августа.
На импорт ЗН с 1 августа будет применяться специальная пошлина в размере 3,75% от таможенной стоимости товара. Пошлина вводится только для трубопроводных поставок (на трубопровод приходится 90% всего импорта ДТ с РФ).
На сжиженный газ пошлина с августа будет установлена на уровне 1,75%.
Начиная с 1 октября ставки пошлин будут увеличены до 4% для ДТ и 3% — для сжиженного газа.
При этом квоты на объемы поставок правительство вводить отказался. В начальном же проекте планировалось годовая квота на ДТ в объеме 2500000 т (при текущем годовом импорте 2700000 т).
Введение пошлины только на трубопроводные поставки ЗН он объяснил «сверхрыночную моржей трейдера импортера», осуществляющей импорт топлива из нефтепродуктопровода «ПрикарпатЗападтранс».
«Соответствующие пошлины снимут зверхриночну маржи трейдера импортера, которая возникла из-за логистику (дизелепровод) и другие факторы. Если типичная моржа в крупном опте составляет $ 10-12 / т, то на поставку трубопроводным транспортом такая моржа составляла $ 35-40 / т », — сообщает источник.
После введения пошлин на ДТ моржа поставщиков ЗН по трубопроводу «будет приведена к обычным рыночных уровней и это никак не повлияет на розничные цены».
Дополнительные доходы бюджета от введения пошлин, представитель президента в правительстве Андрей Герус, оценил в 2 млрд грн в год.
_____
Напомним, Кабинет Министров объявил о введении пошлины на российское ДТ еще 15 мая, но до настоящего момента это постановление не обнародованы.
Проект постановления, который рассматривался на заседании 15 мая, предусматривал введение 2% -ной пошлины на импорт дизтоплива в годовом объеме до 2500000 т и 25% -й на поставки сверх этого объем. О пошлинах на СУГ в этом проекте не было.
Решение о введении ограничений на импорт российских товаров, в том числе недели принималось в ответ на недружественные действия со стороны Российской Федерации, за месяц до этого, 18 апреля 2019 г. ввела санкции в отношении Украины.
Поставки ЗН из России в 2018 г. обеспечили 40% украинского рынка дизельного топлива — 2597000 т. В первом полугодии 2019 поставки выросли на 23,2%, до 1380000 т, по сравнению с аналогичным показателем 2018 года, а доля в балансе рынка до 44%.
Импорт сжиженного углеводородного газа из России в 2018 г. составил 503 тыс. Т. Или 29% объема рынка. В первом полугодии 2019 он вырос на 44% до 317,6 тыс. Т, а доля в балансе увеличилась до 37%.
Цены на нефть выросли в среду после резкого падения на предыдущих торгах. Поддержку котировкам оказали решения альянса ОПЕК + о продлении ограничения на поставки сырья до марта 2020 года и больше, чем прогнозировалось сокращение коммерческих запасов нефти в США.
Стоимость барреля сентябрьской нефти Brent 3 июля в 9:07 по Киеву составила $ 62,55 (+ 0,24%). Баррель августовской нефти WTI торговался по $ 56,42 (+ 0,30%). В ходе предыдущих торгов сессии нефть марки Brent подешевела с $ 65,40 до $ 62,38 за баррель, нефть марки WTI — c $ 59,34 до $ 56,22 /
Организация стран-экспортеров нефти и ее союзники накануне договорились о продолжении сокращений поставок нефти до марта 2020 года, поскольку ее участники преодолели внутренние разногласия, пытаясь поддержать мировые цены.
«Заседание ОПЕК + показало, что члены картеля держатся вместе в тяжелые времена, характеризующиеся ухудшением перспектив мирового спроса и стремлением к более сбалансированному рынку нефти, несмотря на очевидные последствия для доли рынка, — отметил Амарприт Сингх, аналитик Barclays Commodities Research. — Это поддерживает цены на нефть … несмотря на то, что рынок по-прежнему сфокусирован на слабых макро-сигналах ».
Соглашение ОПЕК + о продлении сокращений добычи нефти на девять месяцев должно привести к уменьшению запасов сырой нефти во второй половине этого года, повысит мировые цены, отмечают аналитики Citi Research.
«Продолжение сокращений к концу 1-го квартала направлено на то, чтобы не допустить попадания [лишней] нефти на рынок во время минимального сезонного спроса и остановки ряда крупных НПЗ на техобслуживание. Кроме того, [подписанты соглашения ОПЕК +] пытаются выиграть время для оценки влияния IMO 2020 », — заявили эксперты.
Коммерческие запасы нефти в США по итогам прошлой недели сократились на 5 млн барр. при прогнозном снижении на 3 млн барр., свидетельствуют данные Американского института нефти (API).
Однако, признаки замедления мировой экономики, негативно сказались на росте спроса на нефть, обеспокоили инвесторов. Это беспокойство возросло после того как мировые производственные показатели пошли в негатив, а США пригрозили ввести санкции против ЕС в ответ на государственную помощь европейской авиационной промышленности.
Barclays ожидает, что в этом году спрос на нефть будет расти самыми медленными темпами с 2011 г. и составит менее 1 бар. / Сутки. в годовом исчислении.
Государственная фискальная служба начала ежедневную публикацию единого реестра плательщиков акцизного налога по реализации топлива. Он доступен на сайте ведомства.
Публикация начался 14 июня 2019 г. Последние компании, зарегистрированные в реестре, — КП «Киевпастранс» и ООО «Петрол Газ» (Донецкая обл.). Данные о них внесены 20 июня.
Всего в реестре по состоянию на утро 21 июня значится 7078 юридических лиц и физических лиц-предпринимателей.
Первая запись в этом реестре сделана в марте 2016 г. С 2016 года в нем зарегистрировалось 3947 субъектов, в 2017 г. — 1222, в 2018 г. — 1283, с начала 2019 — 626.
Ежедневная публикация реестра предусмотрена Порядком электронного администрирования реализации топлива, утвержденного постановлением правительства №113 от 24 февраля 2016 г.
Ранее проверить наличие компании в этом реестре можно было через электронный кабинет УКРИНФОРМ по идентификационному коду, но полный список всех зарегистрированных компаний был недоступен.
Напомним, с 1 июля вступают в силу изменения в Налоговый кодекс, предусматривающие обязательную регистрацию акцизных складов в системе электронного администрирования реализации топлива (СЕАРП), усиление контроля над оборотом топлива, а также введение лицензирования деятельности по оптовой, розничной торговле топливом, его хранения и производства.
Эти изменения были приняты Верховной Радой в ноябре 2018 г. начале июля УКРИНФОРМ обнародовала типовые формы заявок на получение лицензий и регистрации акцизных складов.
По оценкам нефтегазовой ассоциации Украины, вступление в силу этих изменений позволит сократить объем теневого рынка.
«Модернизированная СЕАРП направлена на вытеснение теневого рынка. Новая система будет учитывать обороты и остатки легального топлива отдельно на каждом заводе, нефтебазе, заправке и т.д. и будет сверяться с данными уровнемеров и расходомеров, которые в 2019 году устанавливаются на акцизных складах и будут ежедневно показывать реальный объем оборота и остатков топлива », — объясняла ранее президент нефтегазовой ассоциации Украины Неля Привалова.
Компания Maddox поставила в Запорожье танкер с туркменским ДТ.
Судно Naviger 1 зашло в порт 30 мая. В Maddox уточнили, что на борту танкера находилось 4,5 тыс. т ДТ.
Как сообщал источник, сезон импорта туркменского ДТ в украинском порты начался в конце апреля, когда компания Skywalk Trading поставила два танкера в Херсон и Запорожье.
Дизельное топливо из Туркменистана поставляется в Украину по Волго-Донскому судоходных канала с выходом в Черное море. С экономической точки зрения, этот маршрут является Самым эффективным из всех возможных. В 2018 г. поставки ДТ из Туркменистана составили 187 тыс. т.
Швейцарский трейдер Maddox имеет дочернее предприятие — «Маддокс Украина», которое занимается торговлей авиатопливом и дизтоплива в крупном и мелком опте и является импортером этих нефтепродуктов. Компания ведет торговлю с нефтебаз в Киеве, Полтавской области, Херсоне, Одессе, Коростене и др. В 2018 г. «Маддокс Украина» импортировала около 22 тыс. т ДТ и 17 тыс. т авиатоплива.
26 травня 2019 року, в День Києва, на головній площі країни пройшов 27-й “Пробіг під каштанами”. У заході взяли участь понад 15 000 чоловік. Наша компанія “Альянс Енерго Трейд” також вирішила долучитися до цього заходу тим паче, це благодійний пробіг.
В рамках проекту збираються кошти для придбання обладнання, а також витратних матеріалів для Центру дитячої кардіології та кардіохірургії МОЗ України. Для нас це чудова нагода не лише проявити згуртованість і прагнення до загальної мети, але і допомогти діткам, які в цьому сильно потребують.
Кожен з нас може змінювати себе і нашу країну на краще. Благодійний марафон – це відмінний спосіб згуртувати колектив і внести свій посильний вклад в здоров’я нації. Ми дякуємо Ірині Кузнєцовій – організатору та ініціатору “Пробігу під каштанами”, завдяки якій стало можливим проведення справжнього свята, здатного творити диво для багатьох сімей!
26 мая 2019, в День Киева, на главной площади страны прошел 27-й «Пробег под каштанами». В мероприятии приняли участие более 15 000 человек. Наша компания «Альянс Энерго Трейд» также решила присоединиться к этому мероприятию тем более, это благотворительный пробег.
В рамках проекта собираются средства для приобретения оборудования, а также расходных материалов для Центра детской кардиологии и кардиохирургии МОЗ Украины. Для нас это прекрасная возможность не только проявить сплоченность и стремление к общей цели, но и помочь детям, которые в этом нуждаются.
Каждый из нас может изменять себя и нашу страну к лучшему. Благотворительный марафон — это отличный способ сплотить коллектив и внести свой посильный вклад в здоровье нации. Мы благодарим Ирину Кузнецову — организатора и инициатора «Пробега под каштанами», благодаря которой стало возможным проведение настоящего праздника, способного творить чудеса для многих семей! Помогать это — приятно и весело!
«Укртранснафта» 13 мая на электронных биржевых торгах на площадке «Украинской энергетической биржи» (УЭБ) реализовала 20 тыс. Т. Нефти сорта Azeri Light. Об этом говорится в сообщении пресс-службы компании.
Покупателем всего объема нефти выступило ОАО «Нефтехимик Прикарпатья», которое приобрело сырье для переработки на Кременчугском НПЗ (ПАО «Укртатнафта»). Реализация 20 тыс. Т нефти сорта Azeri Light проходила на условиях отгрузки с морского нефтяного терминала «Южный».
На аукционе «Укртранснафта» определялась по котировкам Azeri Lt FOB Supsa агентства Platts за 15 дней до регистрации заявки на аукцион за вычетом логистических затрат, связанных с доставкой танкером нефти в Украине.
Как сообщает источник, Предыдущий аукцион «Укртранснафта» по продаже Azeri Light прошел 24 апреля. На нем Шебелинский завод приобрел 5 тыс. Т, Кременчугский НПЗ — 30 тыс. Т.
Ранее «Укртранснафта» объявляла о намерении реализовать 100 тыс. Т. Нефти Azeri.
АО «Укртранснафта» является оператором нефтетранспортной системы Украины. 100% ее акций находятся в управлении НАК «Нафтогаз Украины». Система магистральных нефтепроводов «Укртранснафты» диаметром от 159 до 1220 мм общей протяженностью 4,7 тыс. Км проходит по территории 19 областей Украины. Объем транспортировки нефти в 2018 г. составил 15430000 т, что на 3,7% меньше чем в 2017 г. Транзит снизился на 4,3% — до 13300000. Т, поставки на НПЗ — осталась на уровне 2, 1 млн. т.
Объем поставок дизельного топлива на украинский рынок в I квартале 2019 г. увеличился на 10,5% (на 133 тыс. Т), в 1400000 т, по сравнению с I кварталом 2018 г.
Как сообщили джелеро в «Консалтинговой группе А-95», импорт дизтоплива вырос на 13,5% (на 145 тыс. Т), в 1224000 т, внутреннее производство сократилось на 6,3% (на 12 тыс. Т), в 175 тыс. т.
Основным источником снабжения ДТ на украинский рынок остается Россия. По итогам I квартала поставки российского ДТ увеличились на 23% (на 117 тыс.т), до 625 тыс. Т и превысили 50% от общего объема импорта.
Поставки российского ЗН нефтепродуктопроводом «ПрикарпатЗападтранс» — основного канала импорта — выросли за этот период на 22% (на 105 тыс.т), в 573,5 тыс. Т.
Из этого объема 463,4 тыс. Т было отгружено через терминалы в Новограде-Волынском (368,4 тыс. Т), Смыге (82,8 тыс. Т) и Дубриничах (12,1 тыс. Т). Основной рост поставок пришелся на Новоград-Волынский — + 13,5% к аналогичному периоду 2018 г.
Остальные 110,1 тыс. Т поступили в Украину по смешанной логистической схеме: по нефтепродуктопровода в Гомель (Беларусь), откуда в вагоно-цистернах пересекли белорусско-украинскую границу. По сравнению с I кварталом 2018 эти поставки выросли в 2 раза.
Объем импорта белорусского ДТ в I квартале 2019 г. вырос на 15,6% (на 65,3 тыс. Т), в 483,5 тыс. Т. Доля белорусского топлива в структуре импорта сохранилась на уровне 39%. Импорт из Литвы сократился на 14,3% (на 11,8 тыс. Т), до 70,3 тыс. Т. импорт по морю сократился на 38% (на 26 тыс. Т), до 42,9 тыс. Т.
По данным «Консалтинговой группы А-95», поставки дизельного топлива из России в 2018 г. обеспечили 40% украинского рынка дизельного топлива. В прошлом году из России импортировано 2597000 т.
Напомним, 18 апреля Россия ввела новые санкции в отношении Украины, предусматривающие ограничения на экспорт нефти и нефтепродуктов с 1 июня 2019 г.
Согласно решению правительства РФ, экспорт дизельного топлива, пропан-бутана и прямогонного бензина в Украине с 1 июня возможен только на основании разрешений, выдаваемых Минэкономразвития.
Нефтегазовая ассоциация Украины (НАУ) не видит рисков возникновения дефицита топлива в связи с решением правительства Российской Федерации о введении санкций в отношении Украины. К такому выводу НАУ пришла после анализа постановления №460-25 от 18 апреля, говорится в сообщении пресс-службы ассоциации.
«Согласно этому документу, с 1 июня 2019 импорт дизельного топлива, бензина и сжиженного газа в Украине будет осуществляться на основании разрешений Минэкономразвития РФ. Из документа не следует, что объемы топлива будут каким-то образом ограничены », — говорится в сообщении.
По мнению представителей НАУ, если компании-поставщики топлива своевременно получат разрешения, ситуация на рынке нефтепродуктов Украины останется неизменной.
«На сегодняшний день критерии и правила, по которым будут выдавать такие разрешения, пока не опубликованы», — отметили эксперты.
В НАУ также отметили, что степень диверсификации рынка Украины превышает уровень многих европейских государств. С 2017 года топливо в Украине поступает более чем из 10 стран с использованием различных логистических схем — морской, железнодорожной, автомобильной и трубопроводной, что позволяет в сжатые сроки организовать любые поставки.
«Поэтому, в случае задержки выдачи разрешений компаниям-поставщикам топлива, рынок Украины быстро переориентируется на поставки из других стран: Беларуси, Польши, Румынии, Венгрии и других. В таком случае возможны незначительные колебания стоимости топлива в связи с изменением логистических маршрутов поставок », — резюмировали в отраслевой ассоциации.
Как сообщает источник, 18 апреля Россия ввела новые санкции в отношении Украины, предусматривающие ограничения на экспорт нефти и нефтепродуктов с 1 июня 2019 г.
Согласно решению правительства РФ, экспорт дизельного топлива, пропан-бутана и прямогонного бензина в Украине с 1 июня возможен только на основании разрешений, выдаваемых Минэкономразвития.
АО «Укргаздобыча» на электронном аукционе 16 апреля впервые в этом году реализовало дорожный битум. Результаты торгов обнародованы «Украинской энергетической биржей» (УЭБ).
Компания продала все выставленные 60 т битума марки 130/200 производства установки во Львовской области по 14000 грн / т.
Напомним, в ходе выступления на семинаре «Битум: поставка и технологии», организованном «Консалтинговой группы А-95», начальник отдела реализации и маркетинга «Укргаздобыча» Юрий Кузьмин сообщил, что в планах компании в ближайшее время начать закупку гудрона с асфальтено содержат веществами для увеличение объема выпуска дорожного битума.
Как сообщает источник, объем рынка битумов в 2018 г. достиг рекордного показателя за последние десять лет и составил 695,5 тыс. Т. Это на 1,2% больше, чем в предыдущем году.
«Укргаздобыча» производит битум на Шебелинском ГПЗ и битумной установки во Львовской области.
Шебелинский ГПЗ расположен в Харьковской области и является одним из двух работающих в Украине НПЗ. С 2016 года завод перешел на выпуск бензинов и дизтоплива стандарта Евро-5. В 2018 году объем переработки сырья на предприятии составил 454 тыс. Т. В 2018 году завод произвел 130,6 тыс. Т бензина (2,4% от объема рынка), 85,1 тыс. Т ГП (12,6%) и 31,3 тыс. т мазута (-7,9%).
Продукция завода с 2016 г. реализуется на бирже в режиме электронных аукционов, также практикуются торги в режиме дифференциалов с оформлением терм-контрактов.
Концерн PKN Orlen (Польша) сократил закупки российской нефти для польского НПЗ в городе Плоцк до уровня 50% его загрузки, говорится в сообщении компании.
«Ежемесячно на Плоцкий НПЗ поступает около 1,4 млн. тонн сырой нефти, из которых в среднем около 700 тыс. т — из альтернативных направлений, в том числе из Саудовской Аравии», — говорится в сообщении.
Первый долгосрочный контракт на поставку нефти между Orlen и Saudi Aramco подписан в 2016г. В 2018 г. польский концерн импортировал 3,5 млн т сырья из Саудовской Аравии (примерно 300 тыс. т в месяц).«Только что подписанное соглашение позволит Orlen Group приобрести дополнительно 800 тыс. т саудовской нефти, а это означает, что объем импортируемой саудовской нефти увеличится примерно до 400 тыс. т в месяц», — сообщает компания.
Ранее отмечалось, что по новому контракту Orlen с НК «Роснефть» ежегодные поставки нефти на ПНЗ в Плоцке в период 2019-2021 гг. составляют от 5,4 до 6,6 млн т. Предыдущий контракт на 2016-2019 гг. предусматривал ежегодную поставку от 6 до 8,4 млн т.
Всего Orlen сократил закупки российской нефти на 30%, заместив объемы поставками из альтернативных источников — Саудовской Аравии, Норвегии, Нигерии и Анголы.
Если в 2007–2013 гг. на Россию приходилось более 90% импорта нефти PKN Orlen, то в сейчас ее доля опустилась до 70%.
«Благодаря проводимой группой Orlen политике диверсификации направлений поставок, в настоящее время 30% сырой нефти, перерабатываемой на всех НПЗ (Польша, Литва, Чехия), поступает не из России», — говорится в сообщении.
PKN Orlen – одна из крупнейших в Центральной Европе нефтеперерабатывающих компаний. Управляет шестью НПЗ: в Польше (3), Чехии (2) и Литве (1), включая ультрасовременный НПЗ в Плоцке (мощность 16,3 млн т). Общая мощность переработки – 35,2 млн т. Также PKN Orlen управляет сетью из 2803 АЗС: 1787 в Польше, 582 в Германии, 409 в Чехии и 25 в Литве. Группа является одним из крупнейших поставщиков нефтепродуктов в Украину.
В Orlen Lietuva входят Мажейкяйский НПЗ мощностью 10,2 млн т/год, Бутингский и Биржайский нефтетерминалы, а также Mazeikiu naftos prekybos namai («Торговый дом Mazeikiu nafta»), Orlen Latvija, Orlen Eesti и ряд других предприятий.
Фьючерсы на нефть марки Brent с поставкой в июне в понедельник утром выросли в цене до 70,65 доллара за баррель.
Об этом пишет УНН со ссылкой на данные Bloomberg.
По данным издания состоянию на 8:09, стоимость фьючерсов на нефть марки Brent поднялась на 0,44%.
При этом цена майских фьючерсов на нефть марки WTI выросла до 63,38 доллара за баррель, прибавив 0,48%.
После серьезных сомнений трейдеры наконец решились поднять цены на нефть Brent выше $ 70 за баррель, что позволило Саудовской Аравии добиться своей первой цели для глобальных цен на нефть на этот год.
Положительный период для повышения цен на нефть, который привел к их феноменального роста на 33% в первом квартале (значительный квартальный рост за последние 10 лет) продолжился в минувший понедельник после положительного отчета ОПЕК и данных по росту деловой активности в производственном секторе Китая.
В марте добыча нефти 14 странами ОПЕК снизилась четвертый месяц подряд, опустившись на 295 тыс. Баррелей в сутки до 30385000 баррелей. Согласно данным опроса Bloomberg официальных лиц и аналитиков, а также сведений о движении танкеров, Саудовская Аравия сократила добычу нефти до минимума за четыре года — 9820000 баррелей в сутки.
Рост нефтяных цен не прекратился даже после того, как во вторник Американский институт нефти (API) опубликовал свой еженедельный отчет по уровню спроса и предложения на нефтяном рынке, который предусматривал рост запасов нефти в США.
Однако опубликованный в среду отчет Управления энергетической информации Минэнерго США (EIA) подтвердил, что запасы сырой нефти в США выросли на 7200000 баррелей за неделю, которая завершилась 29 марта. Официальный отчет о второй неделе рост запасов нефти в США, после их повышения на 2800000 за предыдущую неделю, мгновенно сбил нефтяных «быков» с их курса. Хотя основная часть роста запасов нефти была связана с проблемами отгрузки нефти через судоходный канал Хьюстона, но отчет вызвал вопрос по спросу на нефть.
Однако, в четверг цены на нефть Brent превысили уровень $ 70 за баррель впервые почти за пять месяцев и достигли $ 70,47 за баррель перед тем, как снизиться до конца недели. В пятницу цены на американскую нефть WTI достигли $ 63,34 за баррель — максимального значения с ноября прошлого года. Цены на нефть получили поддержку благодаря хорошему отчета по занятости в США за март и оптимизма относительно возможного подписания торгового соглашения между США и Китаем. Рынки не отреагировали на то, что за прошедшую неделю американские нефтедобытчики увеличили число действующих буровых установок на 15. Это стало первым повышением данного показателя за семь недель.
Унитарное предприятие «нефтебитумных завод» (Беларусь), которое в марте получило разрешение Антимонопольного комитета Украины на покупку нефтепродуктопровода «ПрикарпатЗападтранс» планирует организовать трубопроводные поставки дизельного топлива с Мозырского нефтеперерабатывающего завода. Об этом в интервью белорусскому изданию TUT.BY сообщил владелец компании Николай Воробей.
«Мы намерены оказывать услуги по транспортировке нефтепродуктов по экспортному ресурса белорусских НПЗ, и в первую очередь Мозырского НПЗ, который имеет непосредственный выход в трубопроводную систему с возможностью дальнейшей транспортировки в системе« ПрикарпатЗападтранс », а это поставки в Украину и возможность транзита в другие страны Европы », — сообщил Н.Воробьев.
Он уверен, что логистические преимущества трубопроводного транспорта повысят конкурентоспособность и увеличат долю присутствия белорусского топлива на украинском рынке.
По словам Николая Воробья, после завершения проекта по гидрокрекинга тяжелых остатков на Мозырском НПЗ ожидается рост выхода светлых нефтепродуктов. «Вот эти« светлые »и лучше транспортировать трубопроводным транспортом», — отметил владелец компании.
Как сообщал источник, разрешение АМКУ на приобретение 50% в ООО «ПрикарпатЗападтранс» «нефтебитумных завод» получил 18 марта. Сумма сделки сторонами не раскрывается. По состоянию на утро 3 апреля, владельцем компании в украинском реестре прежнему указана швейцарская компания International Trading Partners AG и ее бенефициар Анатолий Шеффер.
Все поставки белорусского ДТ в Украине осуществляются железнодорожным транспортом. После возобновления работы «ПрикарпатЗападтранс» объем поставок белорусского ДТ в Украине сократился на 20% с 2700000 т в 2016 г. до 2150000 т в 2018 г., а доля рынка снизилась с 46% до 33%
«Нефтебитумных завод» принадлежит крупнейшему частному белорусскому нефтетрейдеру «Интерсервис» бизнесмена Николая Воробья. С 2016 года «Интерсервис» поставлял в Украину из Беларуси ЗН российского производства в объеме около 60 тыс. Т. Источники в Беларуси сообщают, что в последние годы компания активно переваливала российские нефтепродукты, пока в прошлом году схема не была закрыта Россией. Непосредственно сам «нефтебитумных завод» является одним из поставщиков битумов на украинский рынок. В 2018 году он отправил в Украине около 7 тыс. Т этого продукта.
«ПрикарпатЗападтранс» эксплуатирует участок нефтепродуктопровода «Самара-Западное направление» протяженностью около 1,1 тыс. Км, предназначенный для прокачки дизельного топлива из России и Беларуси как для внутренних потребностей Украины, так и для транзита в Европу, в частности, в Венгрию. Проектная мощность магистрали — 3500000 тонн в год.
Прокачка нефтепродуктов по украинскому нефтепродуктопровода не осуществлялась в течение двух лет до момента продажи в связи с судебными разбирательствами в Украине о принадлежности участка и продукта в трубе.
В июне 2016 г. нефтепродуктопровода были восстановлены прокачки ДТ в Новоград-Волынский, с сентября — в Смига и в мае 2017 года — в Дубрыничи.
По итогам 2016 года в Украину поступило 910 тыс. Т трубопроводного ЗН 2017 г. — 1800000 т, в 2018 г. — 2400000 т или 37% всего баланса рынка.
«Укрзализныця» с 30 марта повысила тарифы на грузовые перевозки на 14,2%, говорится в сообщении компании.
«Индексация тарифов на грузовые железнодорожные перевозки в пределах Украины на 14,2% — это первый этап на пути к внедрению постоянно действующей модели автоматической индексации тарифов на индекс цен производителей промышленной продукции», — говорится в повидомленни.Нову систему автоматической индексации тарифов могут разработать до 1 июля этого года.
Ранее УЗ планировала повысить тарифы с 1 февраля, но тогда повышение не согласовала Государственная регуляторная служба. Ее согласования были получены только 22 марта.
Повышение на тарифов на 14,2% оказалось на 2,4 п. П Ниже планов, которые УЗ озвучивала в конце 2018 г. Тогда в ноябре она намеривались проиндексировать тарифы на грузовые перевозки из 1 февраля 2019 на 16,6%.
В «Консалтинговой группе А-95» отмечают, что подорожание ж / д-перевозок на 14,2% вызовет рост крупных оптовых цен топлива в пределах 20-50 грн / т. Конкретные цифры зависят от типа топлива и логистики поставок. Например, при транспортировке СУГ из Беларуси (погран. Переход Словечно-Бережесть) ст. Коростень Житомирской, стоимость ресурса увеличится на 50 грн / т (здесь и далее без НДС). Поставки белорусского ДТ на Коростень могут обойтись операторам на 25 грн / т дороже.
Перевозки российского ДТ через пограничный переход Соловей-Тополи на станцию Купянск (Харьковская обл.) Подорожает на 20 грн / т, СУГ — на 35 грн / т.
По итогам 2018 доля железнодорожных поставок в структуре импорта ЗН составила 56%, бензина — 99%, СУГ — 78%.
Как сообщал источник, последнее повышение тарифов произошло 1 октября 2017, когда услуги «Укрзализныци» по перевозке грузов подорожали на 15%. В 2018 г. Минэкономразвития прогнозировало, что в 2019-2021 гг. Ж / д-тарифы на грузоперевозки будут ежегодно расти на 20-25%.
Это первая из запланированных поставок техники для объединенного агрохолдинга CFG / «Мрия» в этом году. Агрохолдинг CFG / «Мрия», который с начала 2019 работает как единый бизнес, закупил в марте новую технику на сумму $ 2300000. Об этом сообщает пресс-служба компании. Об этом пишет propozitsiya.com со ссылкой на информационный портал delo.ua. +
Поставщиками сельскохозяйственной техники выступили компании Deutsche Agrotechnik Ukraine, Rauch Landmaschinenfabrik GmbH и ООО УАПК. В агрохолдинга отметили, что эта закупка — первая из запланированных поставок техники для объединенного агрохолдинга CFG / «Мрия» в этом году. Для дальнейшего обеспечения эффективной производственной деятельности компании совместный инвестор SALIC UK Ltd намерена направить на обновление технического парка CFG / «Мрия» в этом году несколько десятков миллионов долларов. К информации: в октябре прошлого года Антимонопольный комитет Украины разрешил британской Salic UK Limited приобрести акции 11 предприятий агрохолдинга «Мрия». Перед продажей в августе этого года агрохолдинг «Мрия» добился реструктуризации долга. Как сообщалось, в результате общая долговая нагрузка агрохолдинга снизится более чем в три раза — до $ 309 500 000. Для справки:
«Мечта» — вертикально интегрированный агропромышленный холдинг, основанный в 1992 году Иваном Гутой. Земельный банк холдинга составляет 165 тыс. Га. Мощности элеваторов и зернохранилищ — 380 тыс. Тонн.
зростання експорту лохини в даний момент вийшла на третє місце в світі, поступаючись лише Перу і Португалії.
Про це заявила представник голландського Rabobank Сінді Ван Рійсвік (Cindy van Rijswick), повідомляє EastFruit.
Темпи приросту експорту лохини з України Rabobank оцінює в 60% в рік, проте відзначає, що загальні обсяги експорту залишаються невеликими, значно поступаючись світовим лідерам, до яких відносяться Чилі, Перу і Іспанія.
На думку економіста інвестиційного департаменту Продовольчої і сільськогосподарської організації ООН (ФАО) Андрія Ярмака, через 5 років Україна зможе експортувати близько 20 тис. т. лохини, переважно в свіжому вигляді.
«За цим показником Україна зрівняється з Польщею, яка зараз займає друге місце в Європі після Іспанії з експорту лохини. Однак, щоб досягти такого показника, виробникам ягід потрібно активніше включатися в процес підвищення якості продукції, адже в Україні всього п’ять фермерів мають сертифікат Global G.A.P., який є лише мінімальним умовою доступу до ринку ЄС. Однак навіть з відповідністю цих базових умов у виробників виникає безліч проблем », – зазначає експерт.
Андрій Ярмак також відзначив недостатні зусилля з диверсифікації експорту.
«Акцент на експорт в країни ЄС є хорошим рішенням, так як ЄС знаходиться поруч з нами. Більш того, відстань від Луцька до Берліна менше 1 тис. Км, в той час як відстань від ключових виробничих регіонів в Іспанії до Берліна – близько 3 тис. Км, тобто в три рази більше. Однак потрібно розуміти, що існують ринки, де в наш сезон виробництва можна отримати більш високу ціну на лохину, і до таких ринків належать Близький Схід і Південно-Східна Азія. При цьому навіть в Європі, на жаль, Україна докладає поки що недостатні зусилля для просування експорту », – говорить експерт.
На днях в Киеве состоялась Всеукраинская дорожная конференция «Дорожная отрасль Украины: состояние дел и перспективы развития», в которой наша компания «Альянс Энерго Трейд» выступила главным спонсором и собрала вместе представителей бизнес-сообщества с представителями государственных, отраслевых учреждений в сфере дорожной инфраструктуры .
Целью конференции было налаживание открытого диалога между властью и бизнесом.
В ходе мероприятия были рассмотрены многие проблемные вопросы, которые касались дорог.
Государственная политика в дорожной отрасли;
Анализ проблем (закупка, логистика, контроль);
Взаимодействие дорожного бизнеса и государства;
Ярослав Дубневич Председатель Комитета Верховной Рады Украины по вопросам транспорта, отметил, что в ВРУ прорабатывается законопроект о введении системы автоматического контроля на автомагистралях Украины ..
Ранее Укравтодор сообщал, что за 7 месяцев будет построено 6 площадок для автоматического взвешивания в движении на подъездах к Киеву на дорогах М-01, М-03, М-05, М-06, М-07. Также было отмечено, что этот пилотный проект планируется за два-три года расширить по всей стране к строительству 200-250 таких пунктов.
Александр Слобожан исполнительный директор Ассоциации городов Украины, заявил, что: «Дороги — это зеркало экономики, поэтому инвестор не зайдет в общество, если не будет удобного транспортного сообщения и надлежащего отремонтированных дорог». Также, поднимались вопросы, касающиеся обсуждения изменений в законодательную базу, планов в будущем строительном сезоне, новейшие технологии и разработки.
Объем переработки нефти китайскими НПЗ за первые два месяца 2019 г. вырос на 6,1% по сравнения с Аналогичным периодом прошлого года до рекордного суточного максимума. Рост был обеспечен запуском НПЗ новыми частными нефтеперерабатывающий компаниями, передает fomag.
По данным Национального бюро статистики Китая (NBS), объем нефтепереработки за январь и февраль составил 102 490 000 т. Статистическое ведомство НЕ предоставило данных по каждому месяцу из-за длившихся неделю выходных по случаю празднование Нового года по лунному календарю, Которые пришлись на начало февраля.
Суточный уровень переработки составил около 12680000 барр., Показали подсчеты Reuters, Основанные на данных NBS. Этот показатель превысило предыдущий максимум в 12490000 барр. / Сут., Достигнутый в сентябре 2018 г. Средний уровень переработки за все 2018 г. составил 12070000 б / с.
Данные NBS также показали, что Китай добыл в первые два месяца этого года 30690000 т нефти, что на 0,5% больше, чем за аналогичный период прошлого года.Показатель добычи на уровне 3797000 б / с снизился по сравнения с 3845000 б / с в сутки в декабре, но превысило средний показатель за 2018 г. на уровне 3780000 б / с.Добыча природного газа за Отчетный период выросла в Китае на 9,2% по годов выражении к 28700000000 куб. м. По 2018 год добыча выросла на 7,5%.Как сообщал enkorr, потребление сырой нефти в Китае, крупнейший мировом импортере, по первые два месяца 2019 г. выросло на 6,1% по годов выражении к рекордных 12680000 б / с.
Сотрудники налоговой полиции Офиса крупных налогоплательщиков ГФС и ГУ ГФС в Николаевской области совместно с пограничниками под процессуальным руководством Генеральной прокуратуры Украины изъяли большую партию топлива в рамках уголовного производства об уклонении от уплаты налогов.
Об этом заявил первый заместитель председателя ГФС Украины Сергей Билан.
Так, в феврале 2019 года в Николаевский морской торговый порт зашел танкер под флагом Танзании, который следовал по маршруту «Греция-Николаев» с грузом авиационного топлива.
К таможенному оформлению были представлены пакет документов на 961,454 т. авиационного топлива. При этом предельная грузоподъемность танкера (дедвейт) 2465,71 т., то есть танкер зашел недогруженным.
В рамках проведения операции «Рубеж», «Акциз-2019» и расследование уголовного производства по ч. 3 ст. 212 УК Украины была установлена группа лиц, вступивших в предварительный сговор и сделали выгрузки из указанного танкера вне погранично-таможенного контроля партии топлива, в дальнейшем транспортировали в одной из нефтебаз г.. Николаев.
По результатам санкционированного обыска в указанном танкере было обнаружено 961,136 т. топлива ориентировочной стоимостью около 33 млн. грн. По результатам санкционированного обыска на указанной нефтебазе выявлено топлива на 10 млн. грн.
Общая стоимость изъятого топлива составляет около 43 млн. грн. Следственные действия в уголовном производстве продолжаются.
Если Минск не договорится с Россией по компенсации из-за налогового маневра, то будет вынужден переходить на нефть из других стран, передает «Агентство нефтегазовой информации» со ссылкой на заявление президента республики Александра Лукашенко.
«У нас с Россией хорошие отношения. Да, понятно, где-то нас хотят экономически прижать, а может, действительно озабочены этим налоговым маневром. Переживем мы отсутствие этих $400 млн в этом году, — заявил президент Беларуси — Мы купим нефть со стороны. Сегодня рынок нефти переполнен — вопрос в цене».
По словам А.Лукашенко, в ноябре Беларусь закончит модернизацию своих заводов, после чего глубина переработки нефти составит до 95%, «как на европейских заводах».
«Это стоит немало, но мы ее закончим. Ну и кто от этого выиграет? Мы просто на российский рынок, где перерабатывается российская нефть, привезем чужую нефть. России — это надо? Нет. Ну так сегодня надо думать об этом», — сказал Лукашенко.
В России на 2019–2024 гг. намечен налоговый маневр, то есть постепенное обнуление экспортной пошлины на нефть и повышение ставки налога на добычу полезных ископаемых (НДПИ). В результате цены на российскую нефть увеличатся, пошлины на экспорт нефтепродуктов снизятся и у Беларуси появятся дополнительные издержки, которые Минск оценил в $11 млрд за шесть лет.
В январе А.Лукашенко заявлял, если Москва откажется компенсировать Минску потери от налогового маневра, она может потерять Беларусь как своего союзника.
Как сообщает источник, в середине января российский премьер Дмитрий Медведев на заседании правительства РФ заявил, что Москва никогда не обещала Минску никакой финансовой помощи в связи с потерями, понесенными Беларусью из-за пересмотра российского нефтяного налога.
В 2019 г. компания «Альянс Энерго Трейд» стала крупнейшим импортером дизельного топлива через порты с объемом 116,5 тыс. т. Об этом enkorr сообщили в «Консалтинговой группе А-95» со ссылкой на данные собственного исследования.
По сравнению с 2018 г., «Альянс Энерго Трейд» увеличила импорт по морю на 55% (на 41 тыс. т), поднявшись в рейтинге с четвертой на первую позицию. Если в предыдущем году основной объем был перевален через порт в Запорожье (терминал «Комбината «Зирка»), то в 2019 г. — основным портом поставки стала Одесса. Через терминал «Одесснефтепродукт» компания оформила 62,4 из 116,5 тыс. т.
На вторую строчку опустилась группа «Трейд Коммодити», сократив объем поставок на 14% (на 16,5 тыс. т), до 100 тыс. т. Группа работает через терминал «Ойл Трансшипмент» в порту Николаеве. С июня по август работа терминала была заблокирована силовыми подразделениями ГФС в рамках расследования о полной уплате налогов.
Третью строчку рейтинга заняла группа «Приват», начавшая оптовые продажи ДТ с резервуаров терминала «Одесснефтепродукт» в июне прошлого года. По итогу 2019 г. группа оформила импорт 93 тыс. т ДТ, что более чем в два раза превышает объем поставок годом ранее.
Наиболее высокие темпы прироста поставок показала компания Orange Oil, нарастив импорт с 35 тыс. т до 81 тыс. т. Основу грузооборота составил израильский и турецкий ресурсы, полученные в порту «Южный» в рамках сотрудничества с Wexler Group. Также практически вдвое Orange Oil нарастил импорт через малые порты Измаила и Очакова, а также через порт Херсон.
С третьей на пятую строчку рейтинга опустилась одесская компания «Евростандарт». За год она сократила морской импорт на 22% (на 21,5 тыс. т), до 77,7 тыс. т. Если годом ранее поставки в основном осуществлялись через одесский порт, то в 2019 г. акцент сместился на «Южный», куда прибыло до 60% всего объема.
Рейтинг импортеров ДТ по объемам поставок в Украину через морские порты в 2019 г., тыс. т:
Как сообщал enkorr, в 2019 г. баланс украинского рынка дизельного топлива вырос на 7,3%, до 6,99 млн т, по сравнению с 2018 г. (6,52 млн т). Годовой объем рынка достиг максимального значения за весь период наблюдений (с 2004 г.).
Импорт по морю в 2019 г. вырос на 25% (на 142 тыс. т), до 702 тыс. т, а его доля в балансе рынка повысилась до 10%. Это максимальный годовой объем морских поставок ДТ на украинский рынок за обозримый период.
«Белорусская нефтяная компания» (БНК) возобновляет поставки ДТ, бензина и авиакеросина в Украине, говорится в сообщении компании.
«Сегодня начались отгрузки светлых нефтепродуктов в Украине в объемах, пропорциональных обязательствами, сформированным действующим контрактам. Всего в адрес украинских покупателей ЗАО «Белорусская нефтяная компания» поставит 32000 т дизельного топлива и 10 000 т бензинов. Указанные объемы будут отгружены в ближайшие три-четыре дня », — говорится в сообщении.
При этом «Белорусская нефтяная компания» продолжает работать в условиях форс-мажорных обстоятельств.
«В настоящее время в Республике Беларусь сформированы достаточные резервы светлых нефтепродуктов, обеспечивающих потребности внутреннего рынка. Это позволило ЗАО «Белорусская нефтяная компания» частично осуществить экспорт светлых нефтепродуктов в максимально возможных в действующих условиях объемах », — информирует компания.
Как сообщает источник, «Белнефтехим» ввел ограничения на экспорт светлых нефтепродуктов в связи с резким сокращением переработки нефти на НПЗ, спровоцированным поставками некачественной нефти из России.
В 2018 году доля белорусского ДТ в балансе украинского рынка составила 33%. Мозырский и Новополоцкий НПЗ по итогам прошлого года отгрузили в Украину 2343000 т (-8% по сравнению с 2017 г.).
Белорусские производители остаются основным источником снабжения бензинов в Украине. В 2018 г. импорт бензина из Беларуси в Украину составил 836,5 тыс. Т, что составляет 44% объема украинского рынка.
В июле морской торговый порт «Южный» (Одесская обл.) принял 39,85 тыс. т импортных нефтепродуктов и вышел на первое место по объему перевалки среди остальных морпортов, свидетельствуют статистические данные Администрации морских портов Украины (АМПУ).
По сравнению с июнем, порт Южный увеличил прием импортных нефтепродуктов в 2,3 раза (на 22,4 тыс. т). По данным enkorr, в июле основной объем импорта пришелся на ДТ. Вторую позицию занимает реактивное топливо. В этом году импорт нефтепродуктов через порт «Южный» осуществляют группа WOG, «Грант-УНТ», «Маддокс», «Альянс Энерго Трейд», «Евростандарт» и др.
До июля несколько месяцев первенство по объему приема импортных нефтепродуктов удерживал порт Николаева. В июле он принял 30,68 тыс. т нефтепродуктов, что на 20,5% (7,9 тыс. т) меньше, чем в предыдущем месяце. Основной объем импорта через этот порт приходится на группу «Трейд Коммодити».
Суммарно на порты Николаева и Южного по итогам 7 месяцев 2018 г. пришлось почти 80% всего импорта нефтепродуктов через порты АМПУ. За этот период Николаевский порт принял 175,8 тыс. т нефтепродуктов (-21,7% к аналогичному периоду 2017 г.), Южный — 156,3 тыс. т (+6,4%).
Всего за 7 месяцев 2018 г. через морские порты, которые находятся в ведении АМПУ, было импортировано 435,3 тыс. т нефтепродуктов, что на 2,7% меньше чем за аналогичный период 2017 г.
Самую большую динамику роста импортных поставок нефтепродуктов за период 7 месяцев 2018 г. показал Херсонский морской порт, увеличив перевалку в 3,1 раза до 48,2 тыс. т.
Напомним, ставки портовых соборов в украинских портах остаются выше, чем в других портах стран черноморского региона. АМПУ объясняет это повышенной налоговой нагрузкой на порты, которые перечисляют в бюджет около 63% своих доходов.
Как сообщал enkorr, в ходе своего выступления на конференции Black Sea Petroleum Trading 2018 директор «Консалтинговой группы А-95» Сергей Куюн акцентировал внимание на важности значения морских нефтеперевалочных комплексов в случае прекращения поставок нефтепродуктов из России и Беларуси. По мнению С.Куюна, для повышения надежности системы нефтепродуктообеспечения необходимо создание государственной перевалки нефтепродуктов, системы запасов нефти и нефтепродуктов, а также ревизиция и формирование необходимого подвижного состава.
“Киевтеплоэнерго” не планирует повышать тарифы на тепло и горячую воду для населения в связи с закупкой газа у частного поставщика, вместе с тем тарифы для юридических лиц могут возрасти.
Об этом УНН сообщили в компании в ответ на запрос.
“Киевтеплоэнерго” совместно с КГГА сделано все возможное, чтобы ситуация с газом не повлияла на тарифы для населения (физических лиц) и они остались максимально комфортными для потребителей. Для юридических лиц ожидается подача в НКРЭКУ документов на пересмотр тарифов на производство тепловой и электрической энергии в соответствии с рыночной ценой газа“, — рассказали в компании.
Как отметили в “Киевтеплоэнерго”, для этого уже подготовлены соответствующие распоряжения и продолжается процесс их согласования.
Кременчугский НПЗ (Полтавская обл., компания «Укртатнафта») 20 августа возобновил отгрузки бензинов, сообщили enkorr участники рынка.
«Основной объем топлива отгружается автомобильным транспортом. Отгрузка по железной дороге возобновится в течение недели», — сообщил представитель одного из трейдеров.
Как сообщал enkorr, 14 августа «Укртатнафта» возобновила отгрузки дизельного топлива автомобильными нормами.
Напомним, утром 9 августа на Кременчугском НПЗ произошло возгорание одной из технологических установок из-за чего завод прекратил отгрузку топлива.
15 августа в Украине была оформлена первая железнодорожная партия сжиженного газа, которую импортировали напрямую из Польши.
Об этом сообщает консалтинговая компания UPECO.
Поставки были осуществлены с терминала Beta Prim, который находится на ст. Дорохуск (Люблинское воеводство). Импортером ресурса в объёме около 100 т выступила компания «СП Газ». С польского терминала пропан-бутан в вагонах украинского перевозчика «Укрспецтрансгаза» был доставлен на Макаровскую ГНС (Житомирская обл.)
Как сообщил директор Beta Prim Анджей Моравски, компания проводит отгрузки железнодорожным транспортом в тестовом режиме. «Мы поставляли LPG в Украину только газовозами. Отгрузка ресурса в железнодорожных цистернах позволит расширить географию поставок», — отмечает он.
Отметим, что ранее импорт сжиженного газа в железнодорожных цистернах напрямую из Польши не производился. Из-за разного диаметра железнодорожной колеи и логистики, украинские компании завозили объёмы на терминалы по перевалке LPG в Закарпатской области транзитом через Венгрию и Словакию.
Терминал компании Beta Prim (объём 300 т) расположен на ст. Дорохуск через которую проходит широкая железнодорожная колея. Мощности перевалки терминала составляют около 10 тыс. т в месяц.
26-27 июня 2018 Координационный центр по обеспечению введения нового рынка электрической энергии при Кабинете Министров Украины (Координационный центр) при поддержке проекта Агентства США по международному развитию (USAID) «Развитие энергетических рынков в Украине» организует двухдневный Форум «Рынок электроэнергии Украины: воплощая изменения».
Об этом говорится на официальной странице Координационного центра.
Форум будет состоять из двух частей и рассчитан на широкую аудиторию, заинтересованную в теме внедрения нового рынка электрической энергии. Стратегическая сессия, которая состоится в первый день рассчитана на ключевых участников рынка электрической энергии, специалистов, экспертов, политиков, представителей государственных органов исполнительной власти и общественных организаций, и предусматривает обмен видениями и мыслями относительно основных проблем, стоящих на пути внедрения нового рынка электроэнергии.
Дискуссия с участием профессионального модератора, вместе с презентациями на ключевые темы построения нового рынка электроэнергии, имеют целью определить главные проблемные вопросы, по которым необходима поддержка со стороны правительства, НКРЕКП, национальных и международных партнеров, а также законодательные изменения, которые позволят внедрить новый рынок электрической энергии в определенный законодательством срок.
Семинар / тренинг, который состоится во второй день рассчитан на специалистов / представителей участников рынка, которые задействованы в процессах, связанных с «отделением» (анбандлингом) деятельности по распределению электрической энергии от других видов деятельности, и введением деятельности поставщиков универсальной услуги, — говорится в сообщении.
Место проведения: Президент Отель, ул. Госпитальная, 12, Киев.
Рабочие языки: английский и украинский с обеспечением синхронного перевода.
«Американские санкции и слабеющий европейский консенсус делают строительство вызывающего споры трубопровода «Северный поток — 2″ еще менее вероятным, чем когда-либо ранее»,- уверен американский дипломат Джон Хербст.
Об этом пишет «Терминал», ссылаясь на материал сайта The American Interest.
Американский дипломат Джон Хербст в публикации на сайте заметил, что в настоящее время идет борьба по поводу этого спорного проекта, предусматривающего транспортировку природного газа непосредственно в Германию в обход Украины, Белоруссии и Польши, и сосредоточена она на вопросе о получении разрешения от правительств для прокладки трубопровода в их территориальных водах, а также от Европейского Союза в целом. «Однако это не единственные препятствия, которые нужно будет преодолеть для того, чтобы начать строительство трубопровода «Северный поток — 2″, — написал Д.Хербст.
По его мнению, проект «Северный поток — 2″ сталкивается с серьезной оппозицией в Европейской Комиссии, которая хотела бы видеть реализацию совместной энергетической политики Евросоюза в соответствии с Третьей энергетической хартией.
Завершающая сложность в реализации этого проекта связана с самой Германией. Заинтересованный немецкий бизнес активно поддерживают этот проект. Федеральный канцлер Меркель формально тоже выступает в его поддержку. Она понимает, что после активной поддержки санкций в отношении России она должна была что-то предложить поддерживающим ее представителям бизнеса. Однако она продемонстрировала свою склонность к нюансам и публично признала, что «Северный поток — 2″ является также геополитическим проектом, что самым решительным образом отрицают его сторонники. «Федеральный канцлер является весьма влиятельным политиком, однако она вряд ли будет использовать все свои возможности для обеспечения успеха этого проекта»,- заметил дипломат.
Читайте в «Терминале», Президент Украины Петр Порошенко заявляет, что власти страны создают в Европейском Союзе группу, которая должна остановить строительство второй нитки российского газопровода в обход Украины «Северный поток – 2″, а также ведут переговоры с Германией о создании международного консорциума по управлению украинской газотранспортной системой (ГТС).
Мощность первой очереди четвертого НПЗ в Казахстане составит 3 млн тонн, сообщают СМИ со ссылкой на министра энергетики РК Каната Бозумбаева.
Общая мощность завода по переработке будет достигать 6 млн тонн. Технические параметры и механизмы финансирования НПЗ станут известны во втором полугодии.
«В числе важных задач для нефтепереработки – строительство нового НПЗ. Создана рабочая группа для разработки предТЭО. Во втором полугодии определится будущее возможное местоположение завода», — заявил К. Бозумбаев.
Решение о строительстве четвертого НПЗ в Казахстане принято на основании сформированного рабочей группой при правительстве РК прогнозного баланса. «Согласно проведенному анализу, модернизация НПЗ даже если и покрывает потребности рынка основных видов ГСМ, но покрывает не стабильно и в краткосрочном периоде. При этом дефицит автобензинов образуется между 2021 и 2023 годами, дизельного топлива — между 2018 и 2023 годами, авиакеросина — после 2026 года».
В материалах, размещенных на сайте правительства РК, уточняется, что любая внеплановая остановка действующих в республике НПЗ приводит к дефициту ГСМ на внутреннем рынке, вследствие чего растут цены на нефтепродукты.
В настоящее время в Казахстане действуют Атырауский, Павлодарский и Шымкентский заводы. Предприятия по состоянию на 2016 год могли ежегодно перерабатывать порядка 14,5 млн тонн нефти, что на 2-3 млн тонн ниже потребностей страны.
Компания «Альянс Энерго Трейд» оказала благотворительную помощь Центру социально-психологической реабилитации детей «Злагода» (г. Белая Церковь) и Детскому дому «Чебурашка» (пгт. Рокитное, Киевская обл.).
Об этом НефтеРынку сообщили в «Альянс Энерго Трейд».
Компания обеспечила детские дома мебелью, спортивным инвентарем, а дети получили в подарок одежду, игрушки и вещи первой необходимости. Также представители компании организовали для воспитанников детских домов праздник с играми, конкурсами, мыльным шоу, фургоном мороженого и другими угощениями.
В детском доме «Чебурашка» живет 31 ребенок от 4 до 17 лет, а в Центре социально-психологической реабилитации детей «Злагода» — 40 детей в возрасте от 2 до 17 лет.
«Пообщавшись с детьми, каждый из них рассказал о своих увлечениях, и что хотелось бы сделать в жизни, выйдя из детского дома», — добавили в «Альянс Энерго Трейд».
В компании отмечают, что помощь незащищённым и малообеспеченным слоям населения в Украине — одно из основных направлений социальной ответственности «Альянс Энерго Трейд». В частности, помощь детям-сиротам по всей стране стала доброй традицией топливной компании.
В канун новогодних праздников сотрудники компании «Альянс Энерго Трейд» посетили воспитанников Центра социально-психологической реабилитации детей «Злагода» (г. Белая Церковь) и Детского дома «Чебурашка» (пгт. Рокитное, Киевская обл.).
Коллектив компании на протяжении нескольких лет помогает «Злагоде» и «Чебарушке». Для 62 воспитанников детских домов компания организовала развлекательную праздничную программу. Детям вручили новогодние подарки и различные угощения.
«Дети-сироты ждут праздника не меньше других. Новый год и Рождество — отличный повод делать добрые дела» — отмечают в «Альянс Энерго Трейд».
«Альянс Энерго Трейд» один из крупнейших поставщиков светлых и темных нефтепродуктов в Украину, которые реализуются в мелком и крупном опте.
